尾水出口围堰基础开挖及填筑施工技术措施.docVIP

尾水出口土石围堰基础开挖及填筑施工技术措施 一、概述 1.1 尾水出口围堰基本尾水出口Ⅰ期围堰堰顶宽度为10m。堆石坡度为1：1.，堆石坡度为1：围堰采用粘土料防渗，粘土料及反滤料坡比为1：0.21.2 基础工作内容 尾水出口Ⅰ期围堰包括： 、； 、； 、、 5、围堰上下游侧钢筋笼堆砌及加固； 6、围堰块石护坡施工及护面措施施工； 7、占压段围堰枯期降低拆除及占压段基础开挖； 8、占压段砼（护坦部位）浇筑； 9、截流前围堰堰体拆除； 10、岩埂爆破拆除。 1.3 基础处理工程量 尾水出口围堰基础开挖及填筑施工工程量见下表。 尾水出口围堰工程量表 序号 部位 项 目 单位 工程量 备注 1 尾水出口Ⅰ期围堰 m3 9400 心墙基础 2 土方回填碾压 m3 11800 粘土料，松方 3 围堰心墙填筑 m3 67000 4 反滤层填筑 m3 17300 5 堆石区填筑 m3 2450000 6 钢筋石笼 m3 9000 7 钢筋铅丝笼 m3 3600 8 块石护坡 m3 2000 9 钢筋网护面 t 8.0 10 锚固钢筋及插筋 t 8.5 11 围堰降低拆除及恢复 m3 42000 占压段施工 12 占压段基础开挖 m3 6300 13 占压段砼浇筑 m3 2100 14 围堰堰体拆除 m3 289000 15 岩埂拆除 m3 25000 预计量 以上工程量为初估量，实际工程量根据现场情况确定。 二、施工布置 2.1 风、水、电布置 1、 2、3、 2.2 施工道路布置 施工道路特性表 道路名称 起点高程 终点高程 长度 路面宽度 最大坡度 路面结构 承担的主要施工任务 围堰道路1 622.8m 605m 180m 6.0m 10.4% 泥结石 临时道路L2 621.8m 593m 240m 7.0m 12.0% 泥结石 主要施工道路布置见附图01。 2.3 砼拌和系统 砼拌和系统布置在围堰上游思澜公路101桩号处。 砼采用6m3搅拌运输车运至工作面。 2.4 施工通讯 施工方法 ））1、现场生产性碾压试验 （2）粘土心墙施工方法 粘土料主要取自备料场，第一层铺筑前，在基准面上进行测量放样，并分层均匀设置高程复测点，先用粘土拌制浓稠底泥浆在心墙部位的表面铺刷一道，粘土铺筑前泥浆干固，若泥浆已干固，要清除重刷。 粘土采用15t自卸汽车运输，进占法铺筑，164kw推土机平料。运输车辆相对固定，铺料厚度初拟为0.33m，平料按测量标高控制层厚，保证层面平整，严格按照设计边线控制铺料范围。 采用18t振动碾进退错距法碾压，碾压遍数根据生产性试验结果确定。振动碾行驶速度为（1～2）km/h，振动频率范围控制在（1100～1600）r/min。行驶方向平行于围堰轴线，靠近岸坡碾压不到的地方顺坡向行驶，适当增加碾压遍数。碾压带重叠部分宽度大于25cm。若完成规定的碾压遍数后仍不能满足要求时，适当增加碾压遍数和调整粘土含水率。 碾压检测合格后采用推土机行走对粘土表面进行刨毛处理，再进行上一层的填筑施工。 由于气候等原因停工的坝面采取用朔料布覆盖保护粘土防渗墙，复工时必须仔细清理并经检验合格后始准填土，并作记录备查。 3、反滤料铺筑施工 （1）反虑料填筑施工工艺 反滤料填筑流程框图 （2）反虑料填筑施工方法 反滤料位于石渣料与粘土心墙之间，待粘土心墙填筑到位后，采用反铲辅以人工粘土心墙的边线修整平直，达到设计的坡比。采用15t自卸汽车运反滤料上坝，反铲辅以人工修整达到设计厚度和坡比，待外侧石渣料填筑后采用振动碾平行坝轴线与两侧填料共同碾压密实至设计要求。周边与岸坡接合部位采用小型振动夯夯实。 4、堆石料的铺筑施工 （1）填筑施工工艺 石渣填筑工艺流程框图 （2）石渣料填筑施工方法 石渣料由地尾水边坡开挖提供，石渣混合料与石渣料分迎水侧与背水侧两个工作面进行填筑，分层进行填筑与碾压，层高一般为0.8m。各层填筑前首先进行测量放样，明确标识出各种填料的填筑边线，采用端进法进料，15t自卸汽车运输上坝，164kw推土机按要求的铺料厚度摊铺。在填筑堤头布置一台4m3装载机将填料中的超径石转运走，铺筑完毕后，根据填料的天然含水量情况，适当加水，采用振动碾进退错距法碾压，坝体部位振动碾平行轴线方向碾压，振动碾行进速度3～4km/h，碾压轨迹搭接宽度不小于50cm，碾压遍数根据试验确定，按要求取样合格后方可填筑上升，待外侧石渣料填筑上升3～4层后及时进行坡面整修至设计坡比，为护坡施工提供部位。 4.3 钢筋石笼护坡 土石围堰迎水面汛期常水位以下及坡脚采用钢筋石笼护面、护脚，汛期常水位以上采用干砌块石护坡。下游面采用钢筋笼护脚，主要对围堰坡脚及围堰下