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购买特价机票的方式 在所要去的目的地处于旅游淡季的时候购买 出发之前购买（但可能出现“票已售完”的情况） 提前购买，这里的“提前”指的是1个月，3个月，甚至半年以上。 机票特价的原因？ 在所要去的目的地处于旅游淡季的时候购买 出发之前购买（但可能出现“票已售完”的情况） 边际收益 边际收益 边际收益是指增加一单位产品的销售所增加的收益，即最后一单位产品的售出所取得的收益。它可以是正值或负值。利润最大化的一个必要条件是边际收益等于边际成本。 公式：MR=△TR/△Q 边际收益=总收益的变化量/销售量的变化量 边际收益 在完全竞争条件下，任何厂商的产量变化都不会影响价格水平，需求弹性对个别厂商来说是无限的，总收益随销售量增加同比例增加，边际收益等于平均收益，等于价格。 在非完全竞争(垄断竞争)条件下，厂商的销售量同价格成反比。如果需求弹性大于1，即售量的增加的百分比，快于价格降低的百分比，总收益随销售量增加而增加，尽管不是同比例增加，平均收益下降，边际收益为零；如果需求弹性小于1，这时总收益随销售量增加而减少，平均收益更快下降，边际收益为负数。 机票的需求弹性系数有多大？ 影响需求价格弹性系数的因素 （1）商品的可替代性　　一般来说，一种商品的可替代品越多，替代程度越高，则该商品的需求价格弹性往往越大；相反，一种商品的替代品越少，替代程度越低，该商品的需求价格弹性就越小。 （2）商品用途的广泛性　　一般来说，一种商品的用途越广泛，它的需求价格弹性就可能越大；相反，用途越狭窄，它的需求价格弹性就越小。如果一种商品具有多种用途，当它价格较高时，消费者只购买较少的数量用于最重要的用途上，当它的价格下降时，消费者会增加购买，将商品越来越多地用于其他用途上。 影响需求价格弹性系数的因素 （3）消费者对商品的需求程度　　一般来说，生活必需品的需求价格弹性较小，而非生活必需品的需求价格弹性较大。 （4）商品使用时间的长短　　一般来说，非耐用品的需求价格弹性较大，而耐用品的需求价格弹性较小。 （5）该商品支出在整个总支出中所占的比重　　一般来说，消费者对该商品的支出在消费者整个总支出中占的比重越低，该商品的需求价格弹性就越小；若对该商品支出在整个总支出中占的比重越高，需求的价格弹性就越大。 　 所以说，一种商品需求价格弹性的大小是各种因素综合作用的结果。机票对于一般消费者来说属于奢侈品，而且其用途单一，价格也比较高，属于一次性消费品；另一方面，替代品如客车，海运等相对来说比较便宜。因此机票的需求价格弹性还是比较大的。  边际收益 在完全竞争条件下，任何厂商的产量变化都不会影响价格水平，需求弹性对个别厂商来说是无限的，总收益随销售量增加同比例增加，边际收益等于平均收益，等于价格。 在非完全竞争(垄断竞争)条件下，厂商的销售量同价格成反比。如果需求弹性大于1，即售量的增加的百分比，快于价格降低的百分比，总收益随销售量增加而增加，尽管不是同比例增加，平均收益下降，边际收益为零；如果需求弹性小于1，这时总收益随销售量增加而减少，平均收益更快下降，边际收益为负数。 提前购买，这里的“提前”指的是1个月，3个月，甚至半年以上。 提前锁定客户的消费（主要原因）； 提前知晓该航班的上座率，为制订进一步的销售方案提供数据依据。 各个航空公司之间存在竞争。 如果我们提前很长时间买票，那么就会有很多选择，此时是“买方市场”，航空公司为了争夺客户，就会低价售票，同时，这样也能降低他们座位空置率过大的风险，所谓薄利多销正是如此。 如果我们是临行前几天订票，那么选择就会很少，但是临时有事要去某地的人却很多，此时就成了“卖方市场”，因为他们的票肯定能卖的出去，所以就会高价售票，不用担心没人买。 * *