施工技术三级交底预制空心板梁架设（中正桥）.docVIP

疏港航道QL2标施工技术、安全交底 （三级交底） 工程名称 中正桥 交底部位 空心板梁运输安装 交底人 姓 名 部 门 职 务 被交底人 姓 名 班 组 姓 名 班 组 项目经理 安全主管领导 技术负责人 交底时间 年 月 日 施工技术、环境与安全交底书（三级） 工程名称 新鑫桥 分项工程名称 空心板梁运输安装 技术交底内容: 一、架梁前的准备工作 1、支座垫石经验收合格，其强度不低于30Mpa，测量组精确定出支座横桥向及顺桥向中心线。现场技术人员在支座安装位置弹墨线在支座垫石上,同时在盖梁顶面上画出每片梁的纵向中心线位置、边线位置和梁两端的位置。 2、空心板预制完成出厂时，必须检查验收，达到《公路工程质量检验评定标准》的规定，且原始资料齐全，无质量问题，才能作为合格成品架设。 空心板梁预制允许偏差： 项 目 允许偏差（mm） 检验频率 检验方法 范围 权值 砼强度（C40） 在合格标准内 每个构筑物或构件（板每一类型抽查10%，且不少于5件） 断面尺寸 宽 0，－10 1 用尺量，沿全长端部，L/4处和中间各计1点 高 ±5 1 长度 0，－10 1 用尺量，两侧上下各计1点 侧向弯曲 L/1000 1 沿构件全长拉线量取最大矢高，左右各计1点 两对角线长度差 10 1 用尺量 麻面 每侧不得超过该面积的1% 1 用尺量麻面总面积 平整度 5 1 用2m直尺量取最大值 3、准确测量梁体各部分尺寸及实际长度，并标出梁端支座纵横向中线，在梁端标出空心板垂直中线。并注意检查空心板底四块预埋钢板表面是否干净，如表面有水泥浆必须人工处理干净。 4、检查调运的空心板梁是否为待架孔梁；装车时应注意保持梁的大、小桩号方向与待架孔要求的大、小桩号方向是否一致。 5、组织司机和相关人员熟悉运梁道路情况，中正桥运输距离较远，且204国道车流量大，西山路口通往中正的道路等级低。对梁板的运输线路是否平整及密实进行检查，不平整时，应进行平整，以确保梁板在运输途中的平稳，防止梁板倾覆发生危险。 6、调查了解运输线路上的桥梁、涵洞等构造物的安全载重量，如不能满足要求应对其进行加固。对刚便桥两侧的道路和吊车平台进行填筑。（详见附图） 7、对进场安装的吊机、拖车进行全面检查，如门吊滑轮、承重轴、吊具吊绳是否完好，是否有足够的安全系数，只要有一项不符合要求，就应该立即检修排除。检修完毕后应再次进行复检，确认无故障后方可进行吊装作业，验收合格需有验收合格标识。 二、预制空心板梁的装运 采用预制场的20t龙门吊将所架板梁起吊放在运梁车上，再运到现场，空心板梁装车后应绑扎牢固，每端各用两台倒链葫芦拉紧加固，确保空心板梁运输安全。 对运输司机与吊装司机的要求： 1、应对运梁路途进行查看并对路段情况进行分析研究，做到心中有数，对凹凸不平高差太大的路段，应处理平整，确认无安全影响后才可进入梁厂装车；装车时应对每一片梁进行仔细检查，无断裂现象后才允许装车，如有问题应及时报告梁厂负责人或现场工程师取得处理意见。 2、运输司机在运输时应控制车速，保证运输安全。不急起步、急刹车，不猛踏离合器。积极与吊车司机配合，保证工作安全。 3、吊车司机每天应对吊车进行例检，随时进行单项安检，如有安全隐患，应立即停止作业，上报处理；调运空心板过程中与拖车司机密切配合，必须等支撑稳妥后，才允许拆除吊钩，以保证梁体安全。 4、预制空心板梁运至钢便桥东侧桥台时，采用100吨汽车吊转吊，然后托运至桥梁各个墩台处。具体措施如下：预制梁通过刚便桥S弯→运至钢便桥东侧桥台处→汽车起重机吊起炮车上的预制梁→炮车转弯停至原有南北方向的乡村路和填筑区上→汽车起重机把吊起的预制板梁放至炮车上→炮车运预制梁到各个墩台处。 三、支座的安装 1、普通板式橡胶支座的安装：在盖梁的每个支座垫石上和橡胶支座上均画出支座纵横中心线，并在支座垫石上和支座的底面涂刷环氧树脂，然后支座的中心线对垫石的中心线地安装支座。用同样的方法安装支座顶面的楔形钢板。 2、四氟板支座的安装：必须将不锈钢板内嵌在上钢板中。 四、预制空心板梁的安装 1、吊车要求：根据现场场地条件、梁体重量、汽车吊性能表，要求用两台起重能力不小于25t的汽车吊或履带吊作业。吊梁用钢丝绳的破断安全系数不得小于10，选用φ32 钢丝绳挂于空心板梁两端的设计吊点上，当吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。 2、吊机吊装时设专人指挥，在架梁现场设二名起重工，协同主