XX车务段XX车站现场作业安全卡控措施（细化措施）.doc

XX车站现场作业安全卡控措施 为进一步加强对现场作业的控制，确保安全生产长期稳定，结合有关规章制度、文件要求和车站现场作业实际，特制定车站安全工作细化措施。 一、劳动纪律： 1、班中一律不准使用手机。点名前将手机置于关机状态，放入个人备品柜。家中若有特殊事情，可拨入信号楼或车站电话联系。 2、交接班时，严格按照“五清五不交”之规定，办理交接班手续。接班调车长在接班点名前认真清点备品、分工包线检查存车防溜情况，核对室内揭示牌与现场是否一致。发现上一个班存在的问题后，在接班点名前及时向值班领导反映，若无问题接班点名后及时在交接班本上签认接班。 3、遇有需交接班的命令、行车台帐要纳入交接班内容，接班人员必须在命令或行车台帐上签名。 4、上后半夜人员一律在21时30分前到站签到间休。班前间休签认应一人签一行，注明姓名及签到时间，严禁代签名。下前半夜家不在站区的人员一律在站休息，不得离站回家。 5、单岗人员（含调车、车号、外勤岗位）离开本岗位，无论有无作业均必须锁门（外勤在1站台立岗亭处接发列车时除外），并携带对讲机，保持与信号楼的联系畅通。 二、车辆防溜： 1、到发线车辆防溜。①静态车辆两端均采用防溜铁鞋和人力制动机或活动手闸“双保险”防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇第一位人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，顺延；②动态车辆采用防溜铁鞋或人力制动机或活动手闸防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇第一位人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，应使用铁鞋防溜；③静态车辆分组防溜时，中部仅使用人力制动机防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，应使用铁鞋防溜。 2、货物线车辆防溜。①动静态车辆的两端均采用防溜铁鞋和人力制动机或活动手闸“双保险”防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇第一位人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，顺延；②车辆分组防溜时，中部两端车辆仅使用人力制动机或活动手闸防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇人力制动机故障不能使用（含活动手闸）时，应使用铁鞋防溜。③高站台头以西存放的车辆，另须逐车拧紧车辆的手制动机，（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），高站台头以西严禁单独停放人力制动机故障（含活动手闸）的车辆或人力制动机（含活动手闸）全部故障的车组。 3、车站在21道进行甩挂作业时，调车人员应按规定采取（撤除）防溜措施。车辆两端均采用人力制动机防溜，遇棚车时顺延，进21道连挂车辆时，连结员应提前到末端采取防溜措施，距警冲标较近时，前端连结员请求值班员（信号员）通知专用线方将末端道岔开通至21道方向。 4、货物线防溜铁鞋统一安放在靠到发线一侧的钢轨上，到发线防溜铁鞋统一安放在靠运转室一侧的钢轨上。铁鞋必须穿套钢轨锁在车体或钢轨上。铁鞋不能紧贴车轮踏面时，可利用道碴等将铁鞋卡死固定。 5、在车站终到、保留列车或需进行调车作业时，车站值班员应通过列车报点系统查看列车编组、询问调度员等方式，准确了解列车两端车辆的车种，及时向调车长传达，调车长督促调车人员提前准备好足够良好的防溜器具。 三、调车安全： 1、车站值班员根据列车运行和甩挂车计划，在列车到达前二十分钟，正确编制下达调车作业计划,调车长应参与调车作业计划的编制，提出参考意见，使之合理高效。 2、车站值班员必须亲自向调车长传达计划，提醒注意事项。严禁连结员代替接收调车作业计划。车号员同时接受计划，正确及时地做好运统一的编制。 3、调车长应根据调车作业计划，制定具体作业方法，连同安全注意事项等一并传达给连结员。确认有关人员均已了解作业过程后，及时出务，带齐备品到指定地点做好作业前的准备工作。夜间作业，停留车位置难以确认时，调车长提前布置人员显示停留车位置信号。人员紧张显示停留车位置信号有困难时，调车人员之间要随时相互告知停留车位置或附近相应的参照物。货物线调车作业，连结员在线路检查完毕，符合进车条件后，方可向调车长汇报：“2号，5道检查完毕，大门开启，风钩挂好，符合进车条件”。得到连结员的汇报复诵并确认轨面生锈区段空闲（联控：“1号，轨面生锈区段空闲”），方准向信号员请求调进。到发线调车作业时，未得到连结员线路检查完毕的汇报，不得进行连挂作业。调车长显示连结信号前，必须确认有关人员下道。 4、车站进行调车作业（包括单机连挂车辆）时，调车人员不局限于在司机一侧作业（机控器、对讲机必须使用良好），但所有人员必须在同一侧作业；调车人员严禁靠近正线一侧作业（得到信号楼回复靠近正线侧无接发列车时除外）。 5、调车