QC小组，降低人工挖孔桩的扩孔系数(最终版）.doc

降低人工挖孔桩的扩孔系数 山东路桥集团公司 乐宜高速十五合同QC小组 一、小组概况 我合同段位于四川省宜宾市，本地区属于重丘、山岭地貌，沟深岭高、地形复杂。我合同段桩基础设计分为Φ1.8m、Φ1.5m和Φ1.2m三种类型，设计总桩长总计为10715m,桩基混凝土总量为18427，桩基础挖孔施工任务非常重。根据现场的实际情况，为加强挖孔桩成孔质量管理成立QC小组。小组人员详细信息： 小组名称： 挖孔桩QC小组 成立日期： 2008-04 发布人 所在部门： 山东高速路桥集团有限公司 课题类型： 现场型 组长 王学彬 注册编号： 2008-10-01 登记日期： 成员人数： ９人 QC教育学习情况： 48小时 活动次数： 2次／月 活动时间： 2008年4月~2008年6月 姓名 职务 职称 QC小组职务 组内分工 1 王学彬 项目经理 工程师 组长 组织领导 2 张传德 项目总工 工程师 副组长 技术指导 3 刘国栋 施工处长 工程师 技术负责人 技术顾问 4 刘强 实验室主任 助理工程师 成员 方案设计 5 侯庆民 施工处副处长 工程师 成员 组织协调 6 周鲁 技术员 中级技师 成员 活动实施 7 李培庆 技术员 助理工程师 成员 组织落实 8 汪鹤 技术员 助理工程师 成员 活动实施 9 王树森 技术员 助理工程师 成员 活动实施 制表：王树森 日期 二、选题理由 三．现状调查及可改良性分析 现状调查一： 目前桩基础施工主流为机械化成孔，主要为旋挖钻、冲击钻、回旋钻等，由于受地理、地质条件影响，在特殊地理环境和地质环境下不适宜运用机械成孔，我合同段位于重丘区，交通十分不便，施工现场狭窄，严重影响大型机械的使用。而人工挖孔由于机动性强、灵活多变、地理地质条件适应性强等优点，能发挥出其不意的效果。 机械化成孔 人工挖孔 现状调查二： 人工挖孔施工工艺又分为：人工爆破、人工风镐和人工水钻。我们在进行桩基础人工挖孔施工中对以上三种方法都进行了尝试。并对成孔情况进行了调查统计： K128+788跨宗场老路中桥： 施工时间 2008.1.17 2008.1.19 2008.1.19 2008.1.21 2008.1.25 2008.1.29 2008.2.6 施工桩号 K128+788 K128+788 K128+788 K128+788 K128+788 K128+788 K128+788 编号 右1-2 右1-4 右1-3 左1-1 左2-1 左2-2 左1-2 设计桩长 20 20 20 20 20 20 20 成孔用时 20天 19天 20天 30天 16天 22天 21天 设计方量 40.2 40.2 40.2 40.2 40.2 40.2 40.2 实际方量 46 47 46 45.5 49 49 49 施工工艺 水钻 水钻 水钻 风镐 爆破 水钻 水钻 扩孔系数 14.4% 16.9% 14.4% 13.1% 21.9% 9.1% 10.7% 平均扩孔系数 14.4% 制表：王树森 日期： 扩孔系数分布图： K128+477黑竹林大桥： 施工时间 2008.1.15 2008.1.18 2008.1.20 2008.1.22 2008.1.22 2008.2.25 2008.2.28 施工桩号 K128+477 K128+477 K128+477 K128+477 K128+477 K128+477 K128+477 编号 左1-1 左1-2 右1-1 右1-2 左4-1 左4-2 右4-2 设计桩长 20 20 20 20 20 20 20 成孔用时 28天 19天 16天 30天 20天 22天 21天 设计方量 35.4 35.4 35.4 35.4 35.4 35.4 35.4 实际方量 39 40.8 42.7 40 40.4 38.5 39.2 施工工艺 风镐 水钻 爆破 风镐 水钻 水钻 水钻 扩孔系数 10.2% 15.2% 20.5% 13.1% 14.1% 8.7% 10.6% 平均扩孔系数 13.2% 制表：王树森 日期： 扩孔系数分布图： K129+021宗场立交桥： 施工时间 2008.2.10 2008.2.12 2008.2.15 2008.2.15 2008.2.18 2008.2.20 2008.2.24 施工桩号 K129+021 K129+021 K129+021 K129+021 K129+021 K129+021 K129+021 编号 左1-2 左1-1 右1-1 右1