第五章 交通用地.pptVIP

第五章交通运输用地规划 第一节交通运输的类型和特点 交通：各种运输和邮电通讯 的总称，既人和物的载运输送。 方式： 一、铁路运输 特点：1、运载量大2、速度快3、连续性强4、运价低 缺点：1、造价高2、占地面积大3、短途运输成本高 适用于长途、大宗货物的运输 二、水陆运输 特点： 1、运输量大，可运特长件 2、耗能少成本低 3、建设投资少 4、不占农用地 缺点： 1、连续性差 2、速度慢 3、转运条件差 适用于速达性要求不高的运输 三、公路运输 特点： 1、适应性强2、可减少转运环节3、速度快 缺点: 1、运载量小2、耗能大3、污染性强 4、成本高5、占地多 适用于短途、小宗货物的运输 四、空运 特点：1、速度快2、航程长 3、能达到地面运输达不到的地区4、不占耕地 缺点：1、运载量小2、投资大3、气候影响大 适用于长距离、急需、贵重及时间性强的货物运输 五、管道运输 特点： 1、连续性强 2、货物损失小 3、管理简单，使用方便 4、不占地 5、没有污染 缺点： 1、一次性投资大 2、运输对象限制大 第二节 交通远景预测 一、交通现状调查 1、目的 2、内容 （1）技术状况 （2）运输任务 （3）运输方向 二、交通远景预测的方法 1、因素分析法 Y=a0+a1x1+a2x2+a3x3+…… +anxn x为远景交通量的限制因素 a 为模型参数 2、计算单位法 在上述公式中，假设a0=0，a1、a2、a3、……an为单位土地面积、单位人口等的交通量，x1、x2、x3、……xn为各类土地面积、各类需用交通工具的人口数，计算出与y的相关系数，根据远景的土地利用面积和人口估算交通量 3、重力模式法 Tij = K PiPj/Dij α Tij:交通量（区间出行次数），Pi、Pj：i区和j区的人口 Dij：区间距离，K、 α：常数 三、预测程序 1、基本交通量 2、增长交通量 程序： 1、根据现状调查，分析现有交通量与各种经济指标的关系。 2、据建立的关系，远景经济指标数字来推算远景发生的交通量。 3、推算远景的分布交通量 4、推算分配的交通量 第四节 主干道路规划 一、任务 为新建道路定向、定位、选线，确定道路技术等级，进而进行设计、概数工程量和投资等 二、规划原则 1、干路规划与区域远景发展规划相适应 2、因地制宜，并在工程技术上做到经济合理。 尽量利用有利地形，使道路平直顺畅。 道路沿线地势高燥，地质条件良好，在保证一定技术标准的前提下，尽可能降低工程造价。 第五节 公路用地的选择 一、公路的分级 1、高速公路:25000辆/天 2、一级公路：5000-25000辆 3、二级公路：2000-5000 4、三级公路： 2000 5、四级公路：200 二、各级公路的主要技术指标 1、计算行车速度：保证行车安全的前提下，公路受限制部分所允许达到的最大行车速度。 2、行车道宽度：有汽车车厢宽度、行车时横向摆动幅度以及车辆间的安全距离等因素确定。 3、路基宽度：公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和。 4、平曲线半径：公路在平面拐弯处形成的圆弧平曲线，圆弧的半径即为平曲线半径。 R = V2/127(u±i) R：平曲线半径（m），V：计算行车速度（Km/h） I：路面横坡度，外侧用“-”，内侧用“+”， U：横向系数 =横向力y×汽车重量G U0.1：感觉不到有弯道存在，很平稳 U=0.15：略感到有弯道存在，尚平稳 U=0.2：感觉有弯道存在，略感不平稳 U=0.3：感到不稳 U0.4：感到非常不稳，有倾倒的危险 5、停车视距：汽车在公路上行驶时，驾驶员在离地面120cm高处看到前方路面上的障碍物，从开始刹车至达到障碍物前完全停止所需的最短的距离，称为停车视距。 S = V/3+V2/254(φ±i)K+i0 S:停车视距（m），V：计算行车速度（Km/h），i0安全距离，5-10m， I：路线纵坡度，上坡取“+”，下坡取“-”， Φ：轮胎与路面的附着系数，干燥路面，取0.5-0.7，潮湿路面，取0.4-05，车速愈高， Φ愈小，路面泥泞或有滞水，0.2以下。 6、纵坡：沿道路中线高低变化的坡度。 三、公路选线 （一）公路选线 在平面上有直线段和曲线段组成，在纵面上有上坡段、下坡段和竖曲线组成。 （二）、选线的原则 1、适应远景交通流向和运输量的要求 2、因地制宜，布置在地势高燥、地质良好，便于施工的走向上 3、根据城镇和农村居民点的布局状况，作到路线顺直短捷节约用地。 4、与其他交通线路的布局协调统一，形成较为完善合理的交通网。 5、经济合理，一方面要在不增加工程造价的情况下，尽量提高技术标准 ，或在不降低技术标准的情况下，尽量降低工程造价，另一方面要综