CF2车试生产质量控制计划.docVIP

CS6 车型 试 生 产 质 量 控 制 计 划 一、前言 为了加强CS6试生产过程质量控制，质量部按照公司李董事长的布置，在征求多方意见的基础上制定了CS6车试生产质量控制计划，此工作计划主要明确了CS6车各阶段质量目标值、过程质量控制特别是《试生产准备会议》及《试生产品质确认会议》的主要工作内容和各项工作责任部门。 根据2007年1月4日CS6高层工作会议的决定，《试生产准备会议》由本部计划物流部负责组织，《试生产品质确认会议》由本部质量部负责组织，P1试质量目标值为扣分低于350分，P4及量产质量目标值为扣分低于60分。 试生产准备会议安排在第一台白车身精度检查结果出来之后进行，试生产品质确认会之前对整车质量评价先期进行确认。 发动机、变速器、前后桥、制动器、前后悬架、分动器六大总成的零部件的生产件批准由技术质量部人员担任评审组长并参与确定评审组人员，自制件生产件的批准由永州生产基地负责。 二、目的 有序推进CS6试生产，逐步提高CS6整车质量，确保P3试前所有生产件得到批准，按计划确保量产时达到整车规定质量目标扣分值。 三、日程安排 试生产准备会议 白车身精度检查 白车身质量评价 整车质量评价 试生产品质确认会 质量目标确认 六大总成及关键零部件质量评审 外购生产件批准 自制生产件批准 CS6展车 已完成 竞争车型（三种） 06年12月11日～～～～～～～～～～～～～ 目标总扣分值 56 59 88 60 四、工作内容 试生产准备会议内容 试生产品质确认会内容 关键零部件质量评审方法 外购生产件批准 自制生产件批准 竞争车型评价（三种） 图纸、技术标准是否齐全并得到CS6项目组的认可及确认； 型式试验报告及结果、厂家出厂试验及例行检验报告； 越野/驱动耐久试验过程跟踪情况； 供应商工艺监查（作业标准、模夹检具、试验设备、生产能力）情况 重要零部件二级配套厂家情况； 试制、试装及整车评价过程中发现的主要问题 越野耐久试验后的外观检查及拆解分析情况； 8、对配套厂家生产件批准审查（P2试前） 由采购管理部负责组织按《生产件批准程序的要求进行》原则上底盘类零部件在P2试前完成，其它零部件在P3试前完成。 由永州技术部组织按《生产件批准程序进行》原则上在P3试前完成。 P1试（2/10～～～～ P2试（4/5～ P3试（5/15～ P4试（6/20～ 质量部 ◎ ● ● ? ?（必要时） CF技术质量组 ◎ ◎ ◎ ? ?（必要时） CS6项目试制、试验 ◎ ◎ ◎ CS6工艺、工装 ◎ ◎ ◎ CS6高级顾问 ◎ ◎ ?（必要时） ?（必要时） ? 采购管理部 ◎ ◎ ? ● 计划物流部 ● ? 客服 ◎ ◎ ? 备件部 ◎（P2试以后） 市场营销部 ◎（P2试以后） 永州品保 ◎ ◎ ? ? ◎ 永州技术 ◎ ◎ ? ? ● 永州物管 ◎ ◎ ◎ 永州生管 ◎ ◎ ◎ 永州各生产部室 ◎ ◎ ◎ 永州采购 ◎ ◎ ◎ 基地副总 ? ? ? 基地总经理 ? ? ○ CS6主管副总 ? ? ?（必要时） ?（必要时） ?（必要时） 技术质量副总 ? ○ ○ ?（必要时） 采购副总 ? ? ?（必要时） ○ 生产经营副总 ○ ? 研发中心主任 ?(最终品质确认会) 公司总经理 ?(最终品质确认会) 公司董事长 ?(最终品质确认会) 组织：● 主持：○ 汇报：◎ 参与：? 零部件判定基本原则： P试的理想状态是全部使用合格零部件，但实际上不得不暂时使用未合格的零部件，与此对应，对零部件在P试各阶段的让步状态作如下规定。 分类 代表零部件 预料的不合格情况 具体事例 销售车 基本的思考方法 P1 P2 P3 P4 量产 1.车身 门总成 1．外观不良 ·割、卡、皱折、歪、凹、凸、包边不良 △ △ △ Χ（△） Χ ·选定位置的形状，孔位不符合的情况在P1试也不合格 ·与耐久性能有关的焊接、扭矩不符合规格的情况在P1试阶段也不合格 ·不能组装，及影响基本精度的不符合规格的情况在P2试阶段也不合格 ·根据使用目的，在涂装阶段判断耐用性 2．焊接不良 ·焊装不良、忘记焊接、打点有偏离 △ △ △ Χ（△） Χ 3．组装部件安装精度 ·门上后视镜，门锁扣，玻璃升降精度 △ △ △ Χ Χ 4．耐用性 ·门外扣手凹陷，开闭时有咔嚓声 ○ ○ ○ Χ Χ 5．外部间隙，段精度 ·漏水，进风时有声音，合装不良 △ △ △ Χ（△） Χ 6．拧紧扭矩 ·开闭耐久，门向下 △ △ △ Χ（△） Χ