桥梁顶升交通组织方案.docVIP

广西路桥工程集团有限公司 G60湘潭至邵阳高速公路大修工程第S3合同段 右幅施工交通组织方案 与新建路面工程施工相比，高速公路大修工程施工工具有其“边通车，边施工”的特殊性，安全隐患无处不在。南幅施工中，在业主、交警、路政等相关部门的支持下，我合同段的安全管理取得了阶段性胜利，为右幅施工安全奠定了良好的基础。在右幅施工中，我们总结南幅施工中存在的安全问题与实际情况，结合右幅施工与交通特点，特拟制定以下交通组织方案。 一、编制依据 1. 潭邵高速公路大修改路工程《S3合同段施工组织设计》； 2. 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； 3. 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 4. 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）。 二、工程概况 本次潭邵大修工程即将进行右幅路面大修、路基综合处治、桥梁病害处治等的施工及缺陷修复。 本次施工范围内只有一个互通：湘乡互通。 在潭邵高速公路K1100+425——K1130+000段施工及交通管制期间，不可避免将给国道320带来较大交通压力及影响，并需要向左幅借道分流。 三、交通组织原则 1. 施工期间保证本合同段不发生因施工造成的重、特大道路交通事故； 2. 施工期间尽量降低对高速公路通行车辆的影响； 3. 施工期间保证施工路段的道路交通基本畅通。 四、交通组织难点 本合同段有6座桥梁需要顶升施工，在桥梁顶升施工过程中，车辆禁止通过顶升桥面，需要借道左幅通行。 五、桥梁顶升期间交通组织 1. 为确保桥梁顶升施工的安全，也确保不影响到总体施工进度，建议采取分区段借道逆向行驶，即：用交安设施封闭两个中央开口之间左幅超车道供施工车辆由北向南借道行驶，由南向北行驶的社会车辆在行车道及主路肩行驶（附桥梁顶升施工交通组织图）。 2. 当实行桥梁顶升交通组织方案时最多同时封闭两个施工段，每个封闭施工段只可在相邻的两个开口之间，长度约2km。 3. 每次封闭时应在该区段内的桥梁顶升前期工作准备就绪后开始实施该方案，该区段的桥梁顶升施工完毕后立即恢复正常交通。 5. 每个中央开口设置一名安全员（实行24h三班倒轮班制）对施工车辆进出进行监督指挥。 六、桥梁顶升顺序初步计划 S3标段桥梁顶升施工顺序初步计划如下： 1）K1100+734平河坝中桥； 2）K1103+447湘江桥式起床通道； 3）K1104+372湘江分离式立交桥； 4）K1104+541三湘小桥； 5）K1106+502双鸭塘分离式立交； 6）K1108+930杨树村桥式通道; 7）K1110+049荷塘湾桥式通道; 8）K1112+048潭家湾分离式立交； 9）K1115+331育段小桥； 10）K1115+532创塘小桥； 11）K1115+971新屋里桥式通道; 12）K1117+266实竹塘桥式汽车通道； 13）K1117+917沈家大屋桥式汽车通道； 14）K1121+243赤脚塘桥式通道； 15）K1121+846桥式汽车通道； 16）K1122+875采石声铁路立交桥； 17）K1123+106红米塘立交桥； 18）K1124+161杨家湾分离式立交桥； 19）K1125+152张家岭桥式通道； 20）K1125+909石狮江西中桥； 21）K1127+613黄家湾桥式通道； 22）K1129+647应加分离式立交桥； 6）七、日常维护保障措施 1. 在本次施工期间，对所有临时交通设施进行日常维护，并随时对损坏的设施进行更换。 2. 除每个岗哨安排固定人员外，我部将另外成立交通组织设施日常维护小组，配备一台专用安全设施巡查维护车辆。 3. 日常维护小组每天分三次（早、中、晚）对本合同段的交安设施进行日常维护，并随时应对突发情况，积极配合高速交警、路政领导的安排。、 八、交通组织保障措施 1. 按批准的交通组织方案在交通管制路点设置相应的交通标志牌、反光锥、水马。 2. 在每个岗哨安排三名安全员，分三班24小时轮流值守、传递信息。 3. 合理安排好施工工序，避免施工与交通组织之间引发的矛盾在。 4. 施工车辆应严格按规定在施工区域通行，在进出施工区专用通道口派专人指挥以保证车辆出入安全。 5. 各部门积极配合，统一思想、合理施工，确保工程顺利进行。 九、施工安全控制措施 1. 提高认识，认真组织，从讲政治、保稳定、促发展的高度，认真扎实做好安全工作。 2. 严格按施工组织设计和交通组织方案执行，确保道路基本畅通，安全有序。 3. 成立以项目经理有组长，项目总工、副经理为副组长，各相关职能部门负责人为组员的安全领导小姐，建立安全保证体系，使各个部门都参与安全管理，认真落实安全责任制，严格遵安全操作规程。 4. 利用各种宣传工具，采取多种教育形式和安全技术交底，强化在高速公路上施工作