电气化铁道供电系统讲义.pdfVIP

第九章 牵引变电所换相联接 为整体减轻进入电力系统的负 序分量，电气化区段的各种接线的 牵引变电所几乎无一例外地实行换 供电系统 相联接，即轮换接入电力系统的不 同相。 西南交通大学电气工程学院 供电系统 1 单相牵引变电所换相联接 实际中，由于牵引负荷的随机变化使三个 变电所的负荷电流不断变化，将随时在电力系 统中产生负序电流，但其数值将由于换相联接 而大大减小。 在牵引供电系统设计时，一般力求电气化 区段牵引网三相供电分区牵引能耗大致相等， 以尽可能减少负序电流进入电力系统。 前面电路有一个缺点，即两相邻供电分区 • 三个变电所形成一个循环 之间接触网上的分相绝缘器将承受 3倍牵引 • 只形成在三个变电所之间局部环行的负序电流 网电压。 供电系统 供电系统 在实际中常采用的是上述换相接法的一个改进， 即，让牵引网的电压每六个变电所形成一个相位循 环，如下图所示。 供电系统 供电系统 1 在改进的方法中，相邻两供电分区的电压相 2 Vv接线牵引变电所换相联接 0 位差为 60 ，接触网上两相邻供电分区的电压相 量差为牵引网电压。但就电力系统的负序而言仍 然是每三个变电所形成一组对称联接。 • 现行设计要求两相邻牵引变电所间分区所的供电分区同相。 供电系统 供电系统 Vv接线的变电所由以下步骤完成换相： （1）按对称要求规定供电分区电压顺序为 U 、 、 −U ca ab Ubc 、−Uca 等。两相邻变电所间分区所的供电分 图中三个变电所的接线就是按以上原则得到 区的电压相同。 的。三个变电所共倒了三次相，所以同单相变电 （2 ）所有变电所变压器副边以同名端接地。 所一样，对于电力系统而言，是三个变电所形成 （3 ）最后完成原边与电力系统的接线。 一个完整的换相循环，但就负序而言，任意