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沥青路面施工质量控制浅论 许昌公路工程建设总公司 王栓柱 摘要：从沥青混凝土原材料、配合比设计、拌和、摊铺、碾压等方面进行分析，提出了沥青混凝土路面施工质量控制中应注意的几方面问题，确保路面施工质量。 关键词：沥青，路面，质量控制，压实度 由于沥青路面具有良好的柔性、热稳定性和低温抗裂性能，行车平稳而噪音低，施工已全部采用了机械化，因此被广泛应用于高等级公路中。沥青路面质量好坏，除了与结构设计有关外、主要的决定因素还在于施工质量的控制。笔者根据几年来的实践经验，从以下几方面，谈谈个人的看法。 一、 原材料的质量控制 1、沥青 众所周知，沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有直接关系，直接影响到沥青路面的使用性能。在施工中，除对沥青的三大指标进行严格的控制外，对沥青含蜡量的检测也不容忽视。沥青的含蜡量高，则延度小，温度敏感性强，与石料的粘附性减弱，沥青路面的低温抗裂性和高温稳定性变差。 2、矿料 矿料质量的好坏影响到沥青混合料的强度，是沥青路面破坏的主要影响因素。目前矿料生产大部分是私人企业，由于破碎和筛分设备差异很大，导致生产出的相同规格矿料的粒径及成分存在很大差异。因此，在沥青路面用碎石的选择上，要进行实地考察，考察材质、料源贮备、碎石生产方式和企业的生产规模，尽量选择大中型碎石企业。有条件的项目，应统一组织加工，避免从大小不一的碎石场收购碎石。个体小型碎石场、碎石规格常各不相同，不同碎石场生产的名义上相同规格的碎石，实际差别却很大。材料进场前要认真进行各项检验，必要时加大抽检频率，不合格的材料坚决不允许进场。 目前矿料在料场内都是露天堆放，加之排水不良，两天大量的雨水侵入矿料，使矿料含有大量的水份，特别细粒料更为严重。矿料含水量的增加和不同导致了以下三个方面的问题：①烘干所用的燃料大量增加，据估算最少增加30—50％的燃料；②造成级配不准确。粗细集料的含水量变化较大（一般粗集料为3～5％，细集料达到8～10％），造成计量不准。另外，含水量的增加严重影响级配料斗的下料速度，甚至无法下料，不仅影响级配，而且也影响正常施工；③矿料含水量增加，施工时为保证混合料的温度，必须加大火焰，造成有效加热火焰向前延伸至拌和区，使沥青老化或燃烧。为防止上述问题出现，一方面要加强场内排水，另一方面雨天时对矿料进行覆盖，尤其是细粒料，必须覆盖，防止雨水侵入。 二、配合比设计质量控制 沥青砼配合比设计是一个复杂而细致的工作，必须严格控制各个环节，才能得到可靠的配合比。 1、矿料级配 矿料的设计空隙率和路面的实际空隙率是非常重要的两个指标。矿料级配的变异要严格控制，矿料级配发生变化，就会引起沥青混合料设计空隙率和路面实际空隙率发生变化，就可能引起早期破坏。矿料筛分应特别注意细骨料中0．075mm以下的成分及超粒径料，应考虑这部分料的适当扣除剔除，以确保混合料强度。在选择某层的矿料级配时除考虑不透水外，还要考虑混合料的高温稳定性，对表面混合料还要考虑抗滑性能。 2、配合比设计 沥青路面配合比设计包括三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。生产配合比验证阶段非常重要，不可走过程，形式化。为了计算沥青混合料空隙率的需要，沥青混合料的理论最大相对密度的取值要准确，这就要求各相关检测操作必须严格规范，尽量减少人为影响。 沥青混合料的击实温度选择，根据粘温曲线选择，同时还要考虑施工环境温度和混合料类型。击实温度相差10℃，击实结果相差约0．1g／cm3，直接影响到沥青混合料配合比油石比选择问题。如果室内击实温度选用过高，不考虑环境的影响，如果施工气温低，则就有可能造成路面压实度不够，空隙率偏大，应引起注意。 三、拌和质量的控制 沥青混合料拌和要均匀，沥青混合料出厂温度，要考虑防止沥青老化，同时考虑运距、气温、运输车辆多少加以适当调整。以利于在最佳碾压温度下进行碾压。沥青混合料的取样要具有代表性，否则进行室内油石比、矿料级配检测、室内马歇尔试验，不具有现实意义，不能起到对施工的正确指导作用，甚至会产生错误指导。 温度控制目前存在的主要因素是出料温度太低，在施工中一般控制在100°C左右。出料温度太低主要原因是施工单位过多地考虑燃费和矿料太湿以及对温度过低造成地危害认识不足。出料温度太低会出现一系列问题：一方面影响平整度和接缝，另一方面严重地影响了压实效果，使压实度达不到规定值，部分矿料被压碎；其次是混合料和易性差，导致摊铺时出现粗细集料离析。另外，温度太低，碾压时出现推移和裂缝。根据施工实践，作者认为夏季出料温度控制在120～130℃较为适应，出料温度绝对不能太低，以免影响工程质量。 在沥青路面施工过程中，经常发现粗细集料离析现象，出料过程中出现离析时其中一个重要方面。为了减出料过程中地离析现象，应该做到以