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气化百问?? Post By：2009-8-6 21:44:11 ?1、 烘炉过程中出现回火、熄火事故的原因以及处理方法？答：原因：A、气化炉液位过高，封住下降管口； B、抽引蒸汽量突然减小； C、烘炉流程中突然有泄露（如有人孔、阀门打开）。处理方法：A、降低液位至烘炉正常液位，置换合格后再继续烘炉； B、检查蒸汽流量； C、交叉作业没有相互通知。 2、开车投料时煤浆流量不正常，没有流量或低低跳车的原因以及处理方法？答：原因：A、煤浆管道有固体的煤浆沉积，管线堵塞； B、管线倒淋阀门确认不到位。处理方法：A、冲洗堵塞煤浆管线确保畅通后继续开车（气化炉温度≥880，系统进行置换合格）； B、确认倒淋阀门关闭到位，继续开车（气化炉温度≥880，系统进行置换合格）。 3、开车投料时氧气流量不正常，低低跳车的原因以及处理方法？答：原因：A、氧气切断阀未打开； B、氧气切断阀和放空阀之间的定时器设定值配合不好。处理方法：A、请仪表人员检查阀门，暂时停止开车； B、停止投料时，重新修正设定值。 4、开、停车时，气化炉内过氧发生爆鸣或爆炸。可能发生于燃烧室、激冷室、碳洗塔、烧嘴及煤浆的管法兰接口处的原因以及处理方法？答：原因：投料时煤浆未先入炉而氧气先入炉或高压氮气吹除不足，使可燃气体混合达到爆炸极限，停车时，低压氮气置换不合格系统有可燃气，而氧气阀发生泄露。处理方法：如发生在开车阶段，迅速终止开车，用高压氮气吹除；查找爆炸原因和检查损坏程度，采取必要的措施；如发生在停车阶段，检查氧阀的关闭情况，手动开高压氮气气化炉吹除。 5、氧气管线、阀门着火的原因以及处理方法？答：原因：A、氧气管线吹除不干净，含有焊渣、油脂、石子、沙子等； B、在开车建立氧气流量时氧量过大。处理方法：迅速关闭氧气入工段阀，切断氧气气源作灭火处理。通知空分系统切换氮气置换系统 6、煤浆流量表指示流量低或不稳定的原因以及处理方法？答：原因：A、煤浆泵单缸不打量； B、泵吸入口管线漏气； C、煤浆管线有漏点。处理方法：A、现场检查煤浆泵运行情况； B、对漏气法兰的螺栓紧固； C、查找并消除煤浆管线漏点。 7、气化炉炉壁超温的现象、原因以及处理方法？答：现象：A、高于180～225的工艺指标，250以上报警,现场实测温度在250以上； B、局部超温报警或局部温升过快。原因：A、砖缝串气造成气流短路； B、气化炉操作温度过高； C、表面热偶指示不准确； D、区段或局部耐火砖脱落。处理方法：A、适当减负荷，适当调整中心氧比例； B、调整渣口压差在正常值，适当降低操作炉温，但是严禁出现渣口堵塞现象； C、检查表面热偶的准确性； D、系统停车，拆下烧嘴检查耐火砖，并对损坏处进行修补 E、严格遵守炉壁超温的操作规定 8、气化炉激冷室向后系统带水的现象、原因以及处理方法？答：现象：A、激冷水流量降低（由于文丘里压差增大造成激冷室压力偏高）； B、激冷室液位下降； C、文丘里压差波动； D、碳洗塔液位上升(调节阀投自调时补水调节阀LV1308A开度减小)； E、碳洗塔合成气出口温度升高，合成气流量波动。原因：A、激冷室内黑水操作温度偏高； B、系统负荷过高，合成气量过大； C、后系统压力波动且偏低； D、激冷室内件损坏、脱落。处理方法：A、加大激冷水量，相应加大排水量； B、可适当降低系统负荷； C、在条件允许时，适当提高系统压力，稳定后系统压力； D、若激冷室内件损坏，需停炉修复; E、在确保气化炉渣口压差正常的前提下，适当降低气化炉操作温度。 9、气化炉渣口压差指示高报，现场巡检发现渣量减少的原因以及处理方法？答：原因：A、操作温度低于煤灰熔点温度，渣挂壁严重，使渣在下渣口凝固； B、煤种变化分析不及时性，煤灰液态粘度大，渣流动性差。处理方法：A、调整氧煤比，提高炉温； B、立即分析煤种成份，并迅速通知有关人员。 10、现场巡检发现捞渣机出口渣量增多的原因以及处理方法？答：原因：A、操作温度低于煤灰熔点温度，取样分析发现可燃选物上升； B、煤种变化分析不及时； C、喷嘴雾化不好，喷头耐磨件偏喷严重。处理方法：A、调整氧煤比，提高炉温； B、立即分析煤种成份，并迅速通知有关人员； C、停车处理。 11、渣样夹带大量碳黑浆，玻璃体的灰渣比例减少，分析数据表明可燃物含量大幅度增加，气体成份变坏的原因以及处理方法？答：原因：A、烧嘴长时间磨蚀，偏喷，雾化效果差； B、烧嘴的氧环隙或煤浆环隙变化，影响雾化效果； C、氧煤比调节不当； D、炉温过低。处理方法：调整氧煤比，适当提