航天器常用电器元件演示课件.ppt

第二部分 飞机常用电器元件;一 飞机电器的工作条件;1 大气环境;（2）大气压力;（3）大气湿度;（４）大气温度;２力学环境;（2）冲击;恶劣的力学环境给电器元件造成强烈的 机械应 力负荷，可能会给电器元件带来非常严重的后 果，如元件破裂、紧固件松动、零件变形等。 振动和冲击还会使有触点的电器元件产生误动 作。;二 对飞机电器的基本要求;1 工作可靠;2 尺寸小，重量轻;５电器元件的工作不受周围气象环境的影响;三　飞机电器的分类;2.2 航空继电器的应用和分类;一 航空继电器的应用;飞机发电机激磁控制电路;接通线圈和断开线圈的通电和断电除了可由安装 在驾驶舱内的发电机激磁开关GCR·S人工正常控 制以外，当出现故障时，由GCR故障信号放大器 提供的信号，使V3导通，从而GCR的断开线圈 通电而断开GCR，于是发电机停止发电。 这里设置辅助继电器J3是为了防止在出现故障时 由于GCR·S误接通引起GCR拍振。当出现故障 时，如果将GCR·S误接通，则J3线圈通电吸合， 使常开触点1-3闭合而断开接通线圈电路。;B737-300 型飞机发动机的引气电路;二 航空继电器的分类;（1）电磁继电器 利用电磁现象来进行工作的继电器； （2）固态继电器 输入与输出隔离且无运动部件的继电器； （3）混合式继电器 由电磁继电器和固态继电器组合而成的继电器； （4）特种继电器 具有某种特殊功能的继电器如极化继电器，舌簧继电器等。 用的最多的是电磁继电器。;2.3 电磁继电器;从动作原理来看，电磁继电器实际上就是一个 用电磁铁来操纵的开关。当线圈电压增大到一 定数值时，作用在衔铁上的电磁吸力（或力矩） 大于返回弹簧的反力（或力矩），衔铁就从释 放位置运动到闭合位置，并带动动触点使它与 上面的静触点分开，与下面的静触点闭合。在 闭合位置时，如果逐渐减小线圈电压使电磁吸 力小于返回弹簧的反力时，衔铁则返回到释放 位置，使动触点与下面的静触点分开，而与上 面的静触点闭合。如果触点与外电路连接，便 具有接通或断开电路的开关作用。;通常将线圈不通电时闭合的触点称为常闭触 点，而将线圈不通电时断开的触点称为常开 触点。;二 电磁继电器的主要技术参数;（3）释放电压Usf 。 指电磁继电器的触点从闭合位置到可靠释放位置所需线圈电压的最大值。释放电压可以通过改变最小工作气隙或在最小工作气隙时返回弹簧反力的大小来调整。为了保证在电网电压大幅度下降时电磁继电器不会自行释放，释放电压一般定得比吸合电压低，两者的比值 Usf / Uxh 约在 0.3左右。释放电压也不能太低，否则衔铁可能会被铁芯的剩磁吸住而不能被释放。而且当释放电压太低时，存在着触点压力过小而造成接触不良以及因断开速度太低而对触点熄弧不利等问题。;（4）触点断流容量。 是指电磁继电器触点所能断开的电流和电压的乘积。电流指的是触点断开以前通过触点的电流值，电压指的是断开后触点两端的电压值。断流容量只表示触点的断流能力，而不是输出或消耗的功率。触点断流容量与负载种类（电阻性负载、电感性负载）有很大关系。;（５）灵敏度　指电磁继电器吸合所需的最小功率，即Ｉｘｈ２Ｒ（Ｉｘｈ为吸合电流，Ｒ为线圈电阻）。灵敏度越高，电磁继电器的性能越优越。但是灵敏度的提高受到很多因素的制约。;（6）动作时间。电磁继电器的吸合时间txh和释放时间tsf统称为动作时间。吸合时间是指从线圈通电开始至触点到达闭合位置时所需的时间，而释放时间是指从线圈断电开始至触点到达释放位置时所需的时间。吸合时间和释放时间均不包括触点的回跳时间（抖动时间）。;（７）寿命　指的是在规定的使用环境条件下和规定的负载情况下所规定的动作次数。在这个规定的动作次数内，失误次数应不超过规定的要求，其性能参数（如吸合电压、释放电压等）应不超过规定的范围。 　民航机务维修中需要经常检测与调整的技术 　参数有吸合电压、释放电压和动作时间等。;三 电磁继电器的时间特性;1 电磁继电器的吸合过程和吸合时间;电磁继电器的吸合时间包括两部分，即 tcd 和 tyd 分别由下列式子计算 IW 线圈稳态电流 Icd 线圈触动电流 T 线圈通电时间常数 Fd 电磁吸力 Ff 反作用力