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物流设施与设备 第四章 专用汽车 主要讲授内容： 1、专用汽车的基本概念、结构类型 2、汽车列车 3、自卸汽车 4、罐式汽车 5、冷藏保温汽车 1 概述 1.1 基本概念 ZBT50004—89标准对专用汽车定义为：“装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或转项作业的汽车和汽车列车”。 装有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。 1.2 专用汽车的类型 1.2.1 厢式汽车：具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的封闭结构车厢，装备有专用设施，用载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车。 据有关资料介绍，就厢式汽车中的一个品种——我国冷藏(保温)汽车占货运汽车的比例仅为0.33％左右，而美国为0.8％--1％，英国、德国等发达国家均为2％～3％。 1.2.2 罐式汽车：装置有罐装容器，且通常带有工作泵用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和汽车列车。 1.2.3 自卸汽车：装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车。 1.2.4 起重举升汽车：装置有起重设备或可升降的作业台（或斗）的专用汽车； 1.2.5 仓栅式汽车：具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和汽车列车。 1.2.6 特种结构汽车：具有桁架式结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和汽车列车。 2、专用汽车的产品型号编制规则 它是在普通汽车编号的基础上增加识别专用汽车结构特征的代号——专用汽车分类号3、专用汽车在物流系统中的地位和作用 1.3.1 保证货物运输质量，减少货损货差 1.3.2 提高运输效率，降低运输成本 1.3.3 节约包装，缩短装卸时间，改善劳动条件，减少劳动消耗 1.3.4 提高货物运输的安全性，减少环境污染. 2 汽车列车 讲述内容： 2.1 用途、分类； 2.2 汽车列车的总体结构； 2.3 挂车的类型； 2.4 挂车的主要技术参数 2.5 牵引车连接装置 2.6 挂车的制动系统 2.7 汽车列车的合理拖挂问题 2.1 概述 2.1.1 基本概念 指一辆汽车（货车或牵引车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。 2.1.2 用途 公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输、甩挂运输、滚装运输； 2.1.3 汽车列车的类型 1）全挂汽车列车（full trailer train） 由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。 2）半挂汽车列车 由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。 2.1.3 汽车列车的类型 4）特种汽车列车 具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，称为特种汽车列车。 2.2 汽车列车的发展过程 2.2.1 全挂汽车列车发展阶段 优点：1）运输效率高，一般全挂列车的装载量是单车的2倍左右； 2）燃料消耗低，百吨公里燃料消耗比单车低40%左右； 3）制造成本低，一般一辆全挂车要比相配挂的牵引车的制造成本低50%~60%； 4）结构简单，维修保养方便，维修费用低； 5）全挂车可摘挂后叫长期单独使用。 2.2.2半挂汽车列车发展阶段 优点：1）整体性和机动性得到改善； 2）车厢装载面积进一步增大； 3）牵引车的动力性能得到充分发挥； 4）行驶稳定性比全挂汽车列车好； 5）由于采用牵引座与牵引销连接，避免了全挂汽车列车牵引钩与挂环之间的撞击、振荡现象，降低了行驶时的噪声； 6）可以方便实现“区段运输”、“甩挂运输 ”、“滚装运输”，从而大大提高运输生产效率。 2.2.3专用汽车列车发展阶段 2.3 汽车列车的基本结构 2.3.1 牵引汽车 是指专门或主要用于牵引挂车的汽车。 2.3.2 挂车 指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 2.3.3 连接装置 是将牵引车与挂车连接起来,组合成汽车列车的一种联接机构。 2.3.1.1牵引车的类型 1）按牵引车的驱动形式分 ①4*2型的牵引车：此种车为双轴，其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴，适用于高速汽车列车，牵引力较小。 ②6*2型的牵引车，三轴，其中一轴为驱动轴（中间轴），另两轴（前轴和后轴）为从动轴。可增加牵引座处的承载能力，适用于告诉汽车列车。 ③6*4型的牵引车，两轴为驱动轴（后双轴），一轴为从动轴（前轴）。它的牵引座处可承受较大的重量，但汽车列车的速度较低。 ④6*6型的牵引车，三轴驱动。适用于大质量、低速汽车列车。 4*2