油舱油柜毗邻场所作业审批培训.pptVIP

油舱、油柜的毗邻场所作业审批证书 (二级动火许可的附加审批) 一、审批的必要性 油舱、油柜毗邻场所是指距离油油舱油柜壁板0.3m至2.0m的区域。由于该区域离危险源较近且危险源比较隐蔽，若现场安全措施不到位、对施工人员安全交底不详，极易导致火灾爆炸事故。为杜绝此类事故发生，必须对油舱、油柜毗邻场所作业严格审批。 二、审批程序 在审批之前管理人员必须做好三件事： 1、拿出针对单项工程的策划，策划必须符合施工需要也要满足安全要求，单项工程策划必须经安全主管审核合格方可使用。 2、工程管理人员要组织施工主要人员学习单项工程策划，确认其意清楚策划内容及相关安全要求，并要求学习人员签名。 3、进行二级明火作业审批。 二、审批程序 按二级明火作业审批后，工程主管在现场检查针对油舱、油柜毗邻场所作业的安全措施落实情况、确认具备施工环境后填报申请单，交总管确认签批，最后由安全主管核查现场安全措施及施工环境确认情况后给与批复。 凡是安全措施未到位即申报、审批的，或未经审批私自安排人员施工的，一律视为较重违章或严重违章。 二、审批要求 2、 在没经清洁、测爆的油舱的毗邻场所热工作业时， 切割线距油舱的舱壁应不小300mm，在切割线位置搭设或 焊接防护栏，做好警示标识，防止施工人员超范围动火. 二、审批要求 3、已落实专职监护人。监护人须佩带袖标、口哨、手电。相邻舱室作业，两侧都要派监护人。 二、审批要求 4、对所有作业人员都单独进行交底，达到所有人员都清楚作业部位及周围的环境。 二、审批要求 5、为更好防止施工人员超范围动火，靠近切割线部分需要在管理人员监视下优先切割。 6、 特殊情况下，如舱壁过薄，需要在切割切割线时落实人员采取冲水或其他冷却措施，防止热量积聚并传导。 7、在本项工程施工过程中不宜更换施工人员，若更换人员，必须重新组织安全交底，每位工人必须在交底单上签字。对违章施工，不了解施工环境及要求的及时停工整改、再教育，视情况严重的给与处罚。 二、审批要求 8、确认公共舱壁、油管无锈蚀穿孔，无渗油、漏油现象。 9、密闭舱室内作业已经保持有效通风和照明。 10、其他作业要求参照二级明火作业审批要求。 11、管理人员要不间断的对施工现场进行巡查。检查现场施工是否符合单项工程策划要求，询查现场施工人员对施工环境的及施工要求的认识程度。 三、险情案例 一旦油舱顶板被割穿或由于热传导效应使得油舱顶板温度过高，就极其可能引发生活区油燃舱火灾爆炸事故，后果不堪设想。 造成这次险情的主要原因： 1、机电工区润东铜工队现场负责人张继洋对施工人员交 底不清，对公司有关油舱毗邻区域动火的要求不清楚。 2、施工队未遵守公司明火作业相关规定，擅自作业。 3、机电主管杨月光没有对该涉及油舱毗邻区域明火作业的重点工程进行具体的书面安全策划，且未对施工队亲自交底。 四、事故案例 西江船厂X型艇燃油舱爆炸事故 1998年6月24日上午，钳工和电工多人在与燃油舱一壁之隔的机舱内作业。约11时，轮机车间电焊工张东仗等人在该舱壁上装测深仪支架，焊条刚电焊到舱壁上就引起燃油舱剧烈爆炸。爆炸造成：燃油舱完全损坏；燃油舱上一层的居住舱、驾驶室、前机舱、士兵舱等其他舱室均受到不同程度的损坏，艇体严重变形；在机舱和士兵舱下作业的张东仗、林善气、利亚荣、吴永记4人当场死亡，谭继利1人重伤，姜立荣等9人轻伤。 四、事故案例 事故主要原因： 1、电焊工张东仗等在不了解现场周围及隔壁舱室情况下贸然动火，在毗邻燃油舱的舱壁上电焊，由于快艇的舱壁材料很薄，电焊钢板高温传导，引爆隔壁舱室的油气。 2、管理人员对油舱比邻舱室明火作业管理不到位，即未对工人详细安全交底，也未在油舱壁上标注任何禁火标示。 舟山中远船务工程有限公司 舟山中远船务工程有限公司 策划学习 工程主管 申报 二级明火 作业审批 单项工程 策划 安全主管 审批 总管 签批 二、审批要求 油舱、油柜的毗邻场所作业审批前必须到位的措施。 1、已在油舱、油柜的毗邻舱壁做好油舱标识，挂好警示牌。 舱壁标识 外板油舱标识 划好切割线并搭设好护栏 依次对施工人员进行交底 “鸿洋”轮机电润东铜工油舱顶板上动火事情 2008年11月1日上午9:30左右，润东铜工现场负责人张继洋安排工人李保平在NO8舱后连接甲板对消防管加支撑安装，在生活区左2#燃油舱顶板（即生活区左甲板）上对管系马脚的重磅进行电焊作业，被“鸿洋”轮总管小组进行单船安全专项检查中发现制止，此时2#左燃油舱内已驳满燃油。主甲板已用黄色油漆划好油舱标识，并注明“油舱严禁明火作业”的字样。生活区