汽车性能与使用2-汽车的动力性.pptVIP

汽车性能与使用 学习情境2 汽车的动力性 学习情境2 汽车动力性 汽车动力性是指汽车通行于良好路面上所能达到的平均速度的高低。 动力性的主观感受 2.1 动力性指标 （1）最高车速 （2）加速能力：加速时间或加速行程 原地起步加速时间（什么档位？） 超车加速时间（什么档位？） （3）爬坡能力：等速行驶的最大坡度或坡度角（头档和最高挡的爬坡能力） 2.2 汽车动力性分析 汽车作为一个运动体，克服外界阻力行驶，当动力等于阻力时，汽车匀速直线运动，当驱动力大于阻力时，加速或爬坡运动。所以，汽车动力性的好坏，取决于汽车的驱动力和行驶阻力。 2.2 汽车动力性分析 2.2.1汽车驱动力 驱动力是发动机对驱动轮的作用，对吗？ 驱动力是路面作用在车轮上的力。 （1）驱动力的产生 发动机的转矩经传动系传到驱动轮并对地面产生一个圆周力，此时路面对驱动轮产生一个反作用力，使汽车前进。 2.2.1汽车行驶的驱动力 2.2.1汽车行驶的驱动力 驱动力 2.2.1汽车行驶的驱动力 （2）发动机的功率和转矩 使用特性曲线：即带有附件时的速度特性，通常汽油机使用外特性小1%~ 15％，而柴油机小1% ～10％；最高转速时相差最多。 2.2.1汽车行驶的驱动力 （3） 传动系机械效率ηT 主要损失部件 ★ 变速器和主减速器(含差速器) 主要损失形式 ★ 液力损失和机械摩擦损失。 液力损失,如搅动和磨擦。它与润滑油品种、温度、转速、油面高度等有关。 2.2.1汽车行驶的驱动力 （4）车轮半径 r 自由半径 r 静力半径 rs 滚动半径 rr= s/(2πn) S行驶距离，n转动圈数 欧洲车轮委员会 rr= F×d/(2π) 其中:子午线轮胎 F=3.05 斜交轮胎 F=2.99 2.2.1汽车行驶的驱动力 （5）汽车速度 2.2.2 汽车的驱动力图 由发动机使用外特性,在各个档位上汽车在不同速度下可能产生的驱动力连成曲线。 驱动力 车速 驱动力图 2.2.3汽车的行驶阻力 滚动阻力 空气阻力 坡度阻力 加速阻力 2.2.3汽车的行驶阻力 1）滚动阻力Ff 一、轮胎的迟滞损失: 轮胎内部摩擦产生的迟滞损失。这种迟滞损失表现为阻碍车轮运动的阻力偶。轮胎变形阻力；路面和轮胎之间的摩擦力；轮胎空气阻力 从动轮的滚动阻力 从动轮的滚动阻力矩：Tf1=Z1a1 力矩平衡： Tf1 =Ff1r 驱动轮的受力分析 驱动轮的力矩平衡： Xr=Tt-Z2a2 X=Tt/r-Z2a2 /r= Ft-Ff2 真正作用在驱动轮上使汽车行驶的地面切向反作用力是X。 1）滚动阻力Ff 二、土壤塑性变形的能量损失 土壤变形时微粒之间的机械摩擦：不平路面；柔性路面；积水路面 1）滚动阻力Ff 三、轮胎侧偏引起的阻力： 曲线行驶的附加阻力FQ=Ysinα在车轮运动反向，不在车轮平面内。 滚动阻力系数 1）滚动阻力Ff 四、滚动阻力系数 Ff1 = Z1a1/r=Z1fg 滚动阻力系数 滚动阻力和车轮地面之间的压力成正比 1）滚动阻力Ff 滚动阻力系数f 的影响因素 1）滚动阻力Ff 一般轿车的滚动阻力系数f ＝0.0165，当车速较高（50km/h以上）时， f ＝0.0165(1+0.01(v-50)) 商用车f ＝0.0076＋0.000056 为什么商用车的阻力小？ 1）滚动阻力Ff （2） 轮胎的结构、材料、帘线、气压对f 的影响也很大。子午线轮胎 f 小，天然橡胶 f 低。 胎体薄，阻力小； 气压低，阻力大 （3）路面松软，阻力大，路面积水，阻力大 1）滚动阻力Ff 硬路面上胎压低， 轮荷大，滚动阻力系数越大 1）滚动阻力Ff 柔性路面的附加滚动阻力与地面压强有关：胎压大、压强大，阻力越大。 2）空气阻力Fw 一、空气阻力Fw组成 （1）压力阻力（形状阻力） （2） 诱导阻力 （3）干扰阻力：汽车突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等，约占14％。 2）空气阻力Fw （1） 压力阻力（形状阻力）汽车前部迎风面压力大，后部压力小。流线型的压差小。55％～65% 2）空气阻力Fw （2）诱导阻力：空气升力在水平方向的分力，占7％。横向气流和升力产生 2）空气阻力Fw （4） 内循环阻力：发动机冷却系、车身通风等气流流过汽车内部，占12％。 2）空气阻力Fw （5） 摩擦阻力（表面阻力）：9％。 2）空气阻力Fw 二、空气阻力影响因素 流速 空气密度 物体的迎流面积 物体的形状：空气阻力系数 2）空气阻力Fw 空气阻力： 其中空气阻力系数