地下车库外墙单面模板施工方案.docVIP

先农商旅区二期新建工程 地下车库单侧支模方案 DY—（ ）建—（ ）—（ ） 编制人： 初审人： 审核人： 审批人： 大元建业集团股份有限公司 年 月 日 一、外墙单面支模方案本工程单面模板支撑方案?采用钢管作支撑系统,18?mm厚的漆面木模板为模板面板,50?mm×100?mm方木为次骨,2φ48?mm×3.5?mm钢管为主龙骨面板采用18?mm厚漆面木模板,用钉子与次龙骨相连,主龙骨用勾头螺栓勾住木模板,其侧面钻孔与模板相连,一般5~6块木模板为1组支撑系统采用φ48?mm钢管,扣件卡连,剪刀撑用φ48?mm钢管转向扣件相连,地面埋设钢筋地锚与架子下部连接牢固。?支撑系统扣件式钢管桁架垂直于模板面的支撑的反力可通过地锚来平衡。强度辅助地锚。4??技术保证措施浇筑墙板混凝土时须分期分皮,放慢混凝土的浇筑速度,控制在每小时浇筑2?m高左右以减缓混凝土对模板的侧压力,从而减少模板体系位移4.2所有钢管接头处,使用连接扣件相接,防止因扣件节点滑移引起支撑变形。地锚与钢管的节点连接处,立杆钢管应套在地锚上,在立杆套入时在地锚旁镶插一根φ?mm的钢筋,钢管与地锚。因外墙和楼面一道浇筑,在浇筑完以后外墙模板因排架太密,导致在混凝土养护期内不易拆除,而外墙混凝土的养护很重要,否则因养护不到位易引起开裂,导致渗漏,故在模板与混凝土的接触面宜涂刷一层清漆作为隔离层,使混凝土在不拆模期间水分不会蒸发,达到自养护的目的。浇筑过程中模板的变形情况,纠正模板偏位。 网架立面示意图 图例三 为钢管模板木方螺杆结构示意图 图例四 支模地脚对啦螺栓示意图 措施：?为防止模板上浮预埋地脚螺栓间距＜600 图例五： 网架扫地杆固定做法由大头楔撑紧 图例 六 如具备条件将使用中型钢结构支撑结构 三 施工流程 施工准备——砌筑砖胎模——砖胎模粉刷——防水层施工——粉刷防水保护层——底板砼浇筑——预留预埋地锚——设置焊接单侧螺杆、面板拼装——安装次楞、主楞——调整至设计尺寸——安装竖撑、斜撑——安装纵向稳定杆件并加固——支模架搭设——平板铺设——梁板钢筋绑扎——砼浇捣 4.4系统设置控制要点（地下车库） 根据地下车库外墙单侧支模施工情况，地下二层的浇筑高度最大、且墙板厚度较厚，作业面狭小，为本工程施工难度较大的位置。因此，选择地下车库外墙为本工程样板，建立受力分析模型，其余位置均以此为标准，参照实施。 （1）、预埋预留：地下室底板浇筑前，分别在距外墙2m、3m……、处预埋长度≥0.6m/φ25（锚固长度不小于300mm）的短钢筋作为地锚地环作为支撑点。内转角处按45度角设置预埋点。地锚地环纵向间距为600～900mm（同内支模架间距），底板上的预埋支撑点均采用纵横通长钢管连成整体。 （2）、模板拼装与紧固：模板采用18mm厚胶合板，按照螺杆间距在现场弹线打孔，逐块拼装成整体后，放置竖向次楞，横向主楞，并将单头螺栓用三型卡调节件合并紧固。 （3）、支撑稳定杆设置：将斜撑通过钢管扣件呈反三角连接，同时在连接结点处设置纵横通长连杆，要求所有斜撑杆单段长度不大于1.5米，以保证斜撑杆件稳定。 （4）支模架支模架支撑系统采用扣件式钢管模板支模架。立柱、纵横钢管、剪刀撑和扫地杆等材料均为φ48钢管。扣件由可锻铸铁制作，分为直角扣件、旋转扣件、对接扣件，梁、板侧模、底模选用900mm×1800mm×18mm机制，模板下部龙骨支撑采用50×100木方，梁底梁侧方木均垂直于梁截面设置，大梁侧面加固内龙骨采用60×80木方，外龙骨φ48钢管，对拉措施采用直径φ14对啦螺杆。立柱钢管纵横间距、龙骨间距、对螺栓间距均由计算确定，扫地杆离地高度均为200mm，纵横水平钢管步距均为1.5米，立柱上端伸出顶部水平杆件均为100mm，纵横剪刀撑及水平剪刀撑的设置间距等详见支模架搭设要求。 4