临近杭景高速路基施工防护方案.docVIP

富阳站路基填筑施工方案 1. 编制依据 1.1 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 1.2 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 1.3 《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004； 1.4 《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术》 TB10621-2009； 1.5 《高速铁路工程测量规范》 TB5178； 1.6 《高速铁路设计规范（试行）》 TB10621-2009； 1.7 施工现场的施工调查及勘察资料； 1.8 相关设计图纸； 1.9 本单位积累的类似工程的施工经验。 2. 工程概况 2.1 概述 本管段富阳车站路基位于浙江省富阳市大源镇，起讫里程DK60+350~DK61+555.79，共1.206km，其中沿线路基新建7座2m～6m框架涵，一座8*5m框架小桥，富阳站地道一处。地基处理设计为Φ50cm CFG加固桩681根，合5541延米。挖土方5.8万方，清基回填2.97万方，A、B组填料填筑方量为28.68万方，填石16.3万方，基床表层填筑1.6万方。 本段施工日期为2014年12月1日至2016年8月30日。 本线路以填方通过，地表附着物主要为村内房屋、管线和农田等。 地下水主要为第四系空隙潜水，较发育；地表水主要为径流、水塘发育。本段靠近城区，村庄密布，城乡道路较为发达，交通方便。 2.2主要设计情况 正线路基基床厚度为3.0m，其中基床表层为0.7m，基床底层2.3m。基床底层填筑A、B组填料，过渡段处采用3％水泥级配碎石。基床表层采用级配碎石，过渡段处采用5％水泥级配碎石。基床以下路堤本体填料采用A、B、C组填料，站台采用A、B、C组填料，场坪采用A、B、C、D组填料.扶壁式挡墙墙后采用夯填砂砾石。 2.3工程特点 路基工程工程地质、地形条件复杂，纵向刚度变化均匀性要求高，与站后工程接口多。 路基工程数量大，短小路基较多，保证短小路基过渡段和防护施工质量和安全是路基施工的一个重点。 沿线靠近杭景高速，路基加固防护工程量大。 路基沉降标准高，部分地段路基需要堆载预压。 路基工程与综合接地、电缆沟槽、接触网立柱基础、连通管道、声屏障基础等站后工程的接口复杂。 3. 资源配置情况 3.1 人员配置 人员配置表3-1 序号 岗位 数量（人） 备注 1 生产副经理 1 管理人员 2 领工员 1 管理人员 3 技术员 2 管理人员 4 测量员 2 管理人员 5 安全员 1 管理人员 6 质检员 1 管理人员 7 试验员 2 管理人员 8 电工 1 管理人员 9 机械操作员 12 作业人员 10 汽车司机 15 作业人员 11 普工 10 作业人员 合计 48 3.2机械设备配置 路基填筑主要采用自卸车装运填料，推土机初步平整，振动压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表3-2 序号 名称 单位 数量 备注 1 装载机 台 2 2 挖掘机 台 2 3 推土机 台 2 4 平地机 台 1 5 压路机 台 2 6 打夯机 台 2 7 自卸汽车 辆 15 8 洒水车 辆 1 3.3 测量、检测仪器设备配置 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 全站仪 徕卡TS02 台 1 合格 2 电子水准仪 DVNi03 套 1 合格 3 光学水准仪 DSZ2 台 2 合格 4 钢 尺 50m 把 3 合格 5 K30平板载荷仪 YTW－210 套 1 合格 6 灌砂筒 150mm 套 1 合格 7 电子台秤 TCS-150 台 1 合格 150kg 8 电子天平 FA2004B 台 1 合格 200g 9 电子天平 YP20002 台 1 合格 2000g 10 电子天平 YP50001 台 1 合格 5000g 11 Evd动态变形模量测试仪 HMP LFG-K 套 1 合格 12 Ev2变形模量测试仪 PDG-K 套 1 合格 4. 路基施工准备 4.1现场准备 根据我项目部精测网的成果放样线路中线、边线桩位，测量基底高程。施工前核对对本段工点范围内的地下管线进行探测核对并采取拆迁或可靠的保护措施。 4.2填料选择和室内试验 根据土方调配方案，该段路堤确定将隧道开挖弃碴作为填料生产料，对填方料源进行取样后，分别进行了颗粒筛分、颗粒密度等试验以鉴定填料类别以确定指导现场施工的相关指标。 4.3弃土场选择 因地基处理需挖除大量非适用于路基填料的种植土、粉质粘土，需选择合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理的原则，为保护自然环境，减少污染，经多次实地