团结特大桥钻孔桩技术交底.docVIP

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 施工技术交底纪要 MHTJ－ 标段 [2008]176） 2、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010） 3、团结特大桥施工图纸 4、类似工程施工经验 二、工程概况 1.1线路概况 中铁二十二局蒙华铁路吉安段MHTJ-33标团结特大桥（0#墩～18#台），起至里程：DK1833+090.75—1833+692.62，长度：601.87m，共计19个墩台，本桥桩基直径主要有1.0m、1.25m两种。 1.2工程地质 桥址区表覆第四系全新统人工堆积层种植土、杂填土、素填土、填筑土及第四系全新统冲洪积层粉质粘土、砾砂、灰岩和岩层组成。 1.3水文地质 沿线河流密布，除辽河等较大河流常年有水外，其它河流均为季节性河流，勘测期间地下水埋深0.4m-7.6m，水量受季节影响较大。 沿线地下水及地表水有侵蚀性，环境作用等级H1。 三、钻孔灌注桩施工工艺和方法 （一） 钻孔桩施工工艺流程见下图。 钻孔灌注桩施工工艺框图 （二）施工方法 （1）场地平整 在桩基施工前，将施工场地用建筑垃圾等硬化，把桩基位置垫平，用装载机找平，使机械顺利进场，并保证在施工中钻机的稳定。 （2）测量放线 依据设计提供的导线点标高，在桥附近埋设加密桩，布置三角控制网，控制本桥施工，导线测量符合三角网精度要求；水准测量采用红黑尺，满足四等水准测量要求。 根据设置的三角网及桩位坐标图，用全站仪放出每个桩孔的中心位置，然后用钢尺复核各桩孔之间的平面距离。 （2）放样护筒埋设 测量组根据设计院交桩点位及复核加密后的导线点，用全站仪后方交会的测量方法对计算复核后的桩基坐标进行桩位粗放，对桩位沥青混凝土路面进行破碎，挖出结构层至土层。再放出桩基中心桩，设立4个护桩，注意对护桩的保护，以便于在施工过程中随时监测桩基位置。埋设护筒，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程中由测量组多次进行复测、监控，以保证成桩后桩基础的位置满足施工规范及设计要求。 （3）造浆 泥浆是粘土和水的拌和物，作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔隙水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起悬浮钻渣的作用，使钻进正常进行。在适当位置设置泥浆池，钻碴在泥浆池沉淀后挖出并弃运，防止泥浆流入其他管道及路面。 (4)钻进成孔 ①钻机就位：首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检查桩孔的中心位置是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm。钻机精确就位后，固定好钻机，启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要机具及配套设备需进行检查、维修。 ②冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。 ③钻进，钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。如达不到设计要求的入岩深度，及时上报监理工程师，申请加长入岩深度，或者与地质报告不相符，及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。钻孔作业要连续进行，不得间断，因故必须停钻时，孔口应加盖，并严禁把冲击锥留在孔内，以防埋钻。 （5）冲击钻钻进注意事项: ①冲程要根据地层土质情况来定，一般在通过厚的土层时，用高冲程，通过松散、砂砾石土层时，用中冲程，在易坍塌或流砂地段用小冲程。冲程过高，对孔底扰动大，易引起塌孔，冲程过小，则钻进速度较慢。为正确提升冲击锥的冲程，须在钢丝绳上进行标志。 ②要注意均匀放松钢丝绳的长度，否则松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架、钢丝绳受到较大意外冲击荷载，遭受损害。松绳过多，容易引起钢丝绳纠缠事故。 ③经常检查泥浆的浓度及排渣情况。泥浆太浓，将吸收大量的冲击能，并妨碍冲击锥的转动，使冲击进尺明显下降，或形成梅花孔、偏孔。 ④冲击锥起吊时要平稳，避免冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生撞人事故。 ⑤按照设计图纸要求，经常捞取渣样，判断地质情况并与图纸对照，做好钻孔进尺和地质情况记录，留存影像资料，如不符及时上报。 (6)终孔检查 钻孔达到要求深度后，对孔深、孔位、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并将检查结果填入终孔检查表。确认满足设计要求后，并经监理工程师同意，方可进行孔底清理和灌注水下混凝