2-4_电子控制系统.ppt

汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 压电式：当晶体受到外力作用时，晶体两表面产生电压，电压大小与外力大小成正比；外力撤去，晶体不带电。 发动机振动 传感器振动 　 压电元件输 出信号电压 压电晶体 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 三、执行器 电动燃油泵、电磁喷油器、怠速空气调整阀、点火装置和活性炭罐及其电磁阀等。 四、继电器及开关信号 1、主继电器 作用：使包括ECU在内的EFI各部件不受电源干扰和电压脉冲的影响。 2、断路继电器 油泵继电器，在发动机运转时接通电路。 3、开关信号 1）起动信号（STA） 2）空挡起动开关信号（NSW） 3）点火开关信号（IGN） 4）空调开关信号（A／C） * 提问： 与规定不一致，如何确定故障点？ * 提问：有什么方法人为改变空然比检测氧传感器？ ECU基准电压，约为0.45V。 有些发动机ECU无基准电压。 2-4 电子控制系统 汽车电子控制装置—— 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 功用 采集发动机的工况信号，并根据采集到的信号进行计算，确定最佳喷油量、最佳喷油时刻及最佳点火时刻，以提高发动机的动力性、燃油经济性和最佳排放性能。 组成 电子控制单元（ECU）、信号输入装置（传感器）和执行器（图2-60） 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 电子控制单元（ECU） 功用：接收各传感器送来的发动机工况信号，并根据ECU内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过计算、处理、判断，确定适应发动机工况的喷油量（喷油时间）、点火提前角等参数，并将这些数据转变为电信号，向各执行器发出动作指令，从而使发动机保持最佳运行状态。 组成：输入回路、A/D转换器、微处理器、输出回路和总线等组成。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 传感器 作用：采集发动机运行状态时的各种参数，并将这些参数转换成电信号输送给ECU。 曲轴与凸轮轴位置传感器（发动机转速与曲轴转角传感器） 作用：采集曲轴转角和发动机转速信号并输送给ECU，以确定喷油时刻和点火时刻。 凸轮轴位置传感器（判缸传感器）作用：采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU，以便ECU识别1缸或6缸压缩上止点，以确定喷油时刻和点火时刻。 类型：光电式、磁感应式和霍尔效应式 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 光电式曲轴与凸轮轴位置传感器 组成结构 日产公司光电式曲轴位置传感器设置在分电器内，它由信号发生器和带缝隙和光孔的信号盘组成。信号盘安装在分电器轴上，其外围有360条缝隙，产生1°（曲轴转角）信号；外围稍靠内侧分布着6个光孔（间隔60°），产生120°信号，其中有一个较宽的光孔是产生对应第1缸上止点的120°信号的。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 工作原理 信号发生器固装在分电器壳体上，主要由两只发光二极管、两只光敏二极管和电子电路组成, 。两只发光二极管分别正对着光敏二极管，发光二极管以光敏二极管为照射目标。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，当信号盘随发动机曲轴运转时，因信号盘上有光孔，产生透光和遮光的交替变化，造成信号发生器输出表征曲轴位置和转角的脉冲信号。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 检测 曲轴位置传感器的线束检查 检查时，脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，用万用表的电压档测量线束侧4#端子与地间的电压应为12V，线束侧2#端子和3#端子与地间电压应为4.8-5.2V，用万用表的电 阻档测量线束侧1#端子与 地间应为0Ω（导通）。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 光电式曲轴位置传感器输出信号检测 用万用表电压档接在传感器侧3#端子和1#端子上，在起动发动机时，电压应为0.2-1.2V。在起动发动机后的怠速运转期间，用万用表电压档检测2#端子和1#端子电压应为1.8-2.5V。否则应更换曲轴位置传感器。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器 类型：轮齿磁感应式和转子磁感应式 轮齿磁感应式 组成结构（图2-67、2-68） 工作原理 检测 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制系统 2-4 电子控制系统 转子磁感应式 丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，该传感器分成上、下两部分，上部分产生G信号，