电气化区间作业的劳动安全.ppt

 2016年3月 一、总则 鉴于国铁牵引动力由内燃机车向电力机车的转型，我处在东庄至兖西区间的行车、调车、信号、通讯、线路维护及施工等作业和设备受电气化铁路高压接触网、高速列车等影响，为了保证我处在该区间的作业安全和设备运转良好，根据《铁路技术管理规程》和电气化铁路的有关规定，结合我处在此区间的实际作业情况，制定了《铁运处关于在电气化区间的作业办法》（以下简称《办法》）。铁路运销处职工必须认真学习，严格执行本《办法》，任何部门、单位、个人均不得违背本《办法》规定。 1、电气化铁路：其牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。 二、电气化铁路及有关技术设备概况 2、接触网电压：额定电压为25kV、50Hz交流电，接触网的工作电压通常为19Kv～30kV，由于负荷的变动，接触网上还可能出现过电压，据国铁有关部门的实际测量，其结果约为正常工作电压的2.5～3倍,即最高可达90kV。 3、接触网高度：在最大弛度时，距离钢轨顶面的最低高度，在编组站、区段站和个别较大的中间站为6.2m，一般中间站和区间只有5.7m。  三、安全作业通用规定 为保证我处所有人员在电气化铁路区间的人身和作业安全，有效地防止触电伤亡事故而制定通用安全作业规定。 1、严禁直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水 流等）与接触网、立柱等电气化设备接触。 2、严禁打雨伞进入电气化铁路区间。 3、任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的安全距离。 4、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知总调度室。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导线等侵入铁路限界危及行车安全时，则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。 5、当遇到电气化铁路区间发生火灾或影响行车、人身安全等情况时，发现人员必须立即向总调度室汇报，并在来车方向做好防护。 6、各单位必须组织职工认真学习本安全作业办法以及电气化铁路方面的有关安全知识，并经安监处培训考试合格后方可进入电气化铁路区间作业。 7、对于外委施工人员，我处协作单位应对其制定的施工安全技术措施进行严格把关，措施中必须明确在电气化区间的有关安全生产注意事项，现场防护人员要严格按照本《办法》中的有关规定进行安全防护和监督。 四、机务段员工在电气化区间安全作业规定 1、严禁在机车、车辆顶部从事任何活动。 2、所有通往机车车顶的梯子，必须涂挂标有“有电危险，禁止攀登”明显字样的警告标志，并加锁锁闭，严禁擅自不开锁跨越警告标志攀登机车顶部。 3、不论在何种情况下，所有人、物（如杆、棒、导线等）必须与接触网和支柱保持2米以上距离。 4、发现接触网上挂、 有线头等物品不准接 触，一旦发现接触网 导线断线，必须距导 线保持10米以上距离 ，并迅速通知有关单 位处理。 5、严格执行人不齐全不动车，车不停稳不上下的规定，司机室门必须关好，严禁开门运行。机车走行中不得向外探身过远，不准在机车外部从事检查和修理作业。 6、严禁在机车、车辆走行中进入钩挡内作业，作业人员不得侵入邻线。 7、凡在非电气化与电气化区段交叉作业的机车，乘务员在进入电气化区段时，执行“电化区段，注意安全”的呼唤应答制度。 8、凡停车后，从事线路检查，检查机车、给油、处理故障等均不得侵入邻线，要随时注意机车、车辆动态，注意下车地点情况和邻线动态，确保人身安全。 五、触电原理与急救常识 触电危险程度的相关因素 触电后应该怎么办？ 六、事故案例