反应加速度法中地震动参数的修正研究_董正方.pdfVIP

现代 隧道技术 MODERN TU NNELLING TECHNOLOGY 反应加速度法中地震动参数的修正研究 文章编号： （ ） 1009-6582 2014 01-0032-06 反应加速度法中地震动参数的修正研究 董正方 1,2 王君杰 2 （1 河南大学土木建筑学院，开封475004 ； 2 同济大学桥梁工程系，上海 200092 ） 摘 要 文章采用结构变形和自由场变形之间的相互作用系数修正反应加速度法中的地震动参数， 近似考虑 结构存在对场地地震动参数的影响，进而得出了修正的反应加速度法。 为了验证该方法的适用性，设定某种地质条 件下的典型圆形盾构隧道为基准模型，使用反应加速度法、修正方法、时程法计算衬砌刚度变化时的结构内力。 结果 表明，若以时程法为准，修正方法可提高反应加速度法的精度，且对设计中关注的弯矩精度提高最大。 关键词 反应加速度法 盾构隧道 地震动参数 中图分类号： ； 文献标识码： TU311.4 U455.43 A 输入的运动方程为： 1 引 言 觶 （ ） Mü+Cu+Ku=-MRü 1 g 滨 [1]、立 田等人提出的有限元响应位移法 石彰提 觶 式中 、 、 表示质量、刚度、阻尼矩阵； 、u 、 M K C u ü 出的地层响应法[3] 、片山等人提出的反应加速度法[4] ， 表示位移、速度、加速度向量； 表示影响系数矩阵， R 都属于有限元静态分析法[5] 。 近年来，国内逐渐接受 üg 表示地震加速度向量。 并推广反应加速度法，上海地方标准《地下铁道建筑 结构抗震设计规范》、 国家标准《城市轨道交通结构 抗震设计规范》报批稿都引入了这种方法。 反应加速度法需要土层沿深度变化的地震加速 度，认为同一土层的加速度是一样的，结构的加速度 等于相应土层处的加速度， 忽略了结构存在对场地 地震动参数的影响。但有关文献研究发现，结构存在 对场地地震动参数的影响还是很明显的[6] 。 这样，该 法就会存在误差， 如何消除结构存在对地震动参数 图 反应加速度法示意 的影响是一个值得研究的问题。 1 Fig.1 Response acceleration method 2 理论推导与分析