大型换乘站通风空调设计经验与总结.pdfVIP

·空 调· 大型换乘站通风空调设计经验与总结 夏继豪 (中铁第四勘察设计院集团有限公司城建院，武汉430063) 摘要：结合换乘车站空调系统设计，介绍做好换乘站空调系 环境条件，或向疏散的乘客提供足够的新鲜空气，使乘 统设计要点，即结合换乘线路实施间隔、车站布置方式、各时期 客能迎着新风方向疏散； 冷负荷的分布等要素综合考虑。 (2)列车在地铁内发生火灾时，根据火灾发生的 关键词：地铁；换乘车站；通风空调；设计 部位和具体位置，对事发点采取有效的通风、排烟措 中图分类号：U231+．5文献标识码：B 施，以诱导乘客安全撤离火场及消防人员进行灭火 文章编号：1004—2954(2008)Sl一0029一03 工作； (3)列车正常运行时，保证地铁内部空气环境在 交通问题是城市发展到一定阶段的必然产物，舒 规定的标准范围内，为乘客提供一个往返于地面至车 适快捷、换乘方便的大运量城市轨道交通是解决城市 站至列车的“过渡性”舒适性环境；为管理人员提供较 交通问题、改善交通环境、提升城市功能、促进社会经 适宜的工作环境； 济发展最有效途径。随着城市轨道交通由线到网的发 (4)根据地铁系统内各种设备的工艺要求，提供 展，换乘站不断涌现，如何做好大型换乘站的通风空调 空调或通风换气，以保证工艺设备运行良好时所需的 设计，已经成为公众都很关心的问题。笔者就我国长 工作环境要求。 三角地区在建地铁，谈谈对地下换乘站通风空调系统 根据地铁须满足的功能要求，地铁通风空调系统 设计的一点认识。 通常由以下4个子系统组成(其中前3个为风系统，第 1 概况 4个为制冷系统)： (1)隧道通风兼排烟系统(简称系统A)。 换乘站由两条以上的线路交会而成，根据地铁车 (2)公共区通风空调兼排烟系统(简称系统B)。 站的运营管理模式，结合车站实施的先后顺序及换乘 (3)设备管理用房通风空调兼排烟系统(简称系 关系，可将换乘站大致分成以下两种类型。一是土建 统c)。 同期实施、两站有公用的站厅，在使用上有紧密的联 (4)空调制冷循环水系统(简称系统D)。 系；二是土建分期实施两站各自独立设置站厅，在使用 下面按照上述4系统，辅以实例，对换乘站的通风 上联系不紧密(如采用通道换乘)。对于土建分期实 空调分别叙述。 施的车站，一般通风空调按单独设置的车站分别考虑， 这类车站