9F燃气轮机本体结构详细介绍PPT.pptVIP

模块简介： 1、透平基座模块 冷却水在该模块中循环流动以冷却两个透平支撑腿、四个火焰探测器。 透平支撑腿冷却使得热膨胀减至最小，也保持了转子不对中最小。如果未经冷却，透平末端膨胀会明显高于压气机末端，造成转轴联轴器法兰不对中。 火焰探测器冷却以延长其使用寿命，隔离燃烧筒与火焰探测器间的热传递。 2、滑油模块 滑油系统与冷却水相关的部件包括两组冷油器、一个三通控制阀。控制阀通过调节冷油器旁路冷却水量改变进入冷油器中的冷却水量。 在冷油器公用进水和回水管道上装有温度计，用来调校冷却器正常运行。热电偶也可用来监视其运行。 回水管上的泄压阀保证冷油器压比不致过压。 3、雾化空气模块 与之相关的部件包括雾化空气预冷器、清吹空气冷却器及一个三通控制阀。冷却水在预冷器中循环流动以降低进入压缩机的空气温度，控制阀 通过调节旁路冷却水量改变进入预冷器中的冷却水量。清吹空气用恒流量冷却水通过清吹冷却器冷却，且所需冷却程度由下游部件材料限制决定。 雾化空气预冷器和清吹冷却器进水及回水管上均装有温度计、热电偶，用以监视冷却器运行情况。 回水管上的泄压阀保证冷却器压比不致过压。 系统图中部件说明： 1、透平基座模块 该模块包括两个透平支撑腿、四个火焰探测器、一个流量平衡孔板、四个手动球阀、三个排气堵头。 2、滑油模块 该模块包括两组冷油器、一个三通控制阀、四个手动碟阀及四个排气堵头。冷油器并列布置，正常运行时投入一组使用。 三通气动温度控制阀VA32-1位于冷油器上游。布置在滑油轴承供给母管上的温度测件（LTTH-1A,1B,1C）测量油温并传送信号至燃机控制系统。控制系统产生一信号调整控制阀门。如果离开冷油器的滑油温度超过定值，控制阀减少旁路冷却水流量，使更多的冷却水流经冷油器；如果离开冷油器的滑油温度低于定值，控制阀减少流经冷油器的冷却水量，让更多的冷却水走旁路。滑油温度应维持在48.9+-1.7℃。失去仪表用压缩空气气压或控制信号将导致所有冷却水流入运行组冷油器中。低滑油温度报警提醒运行人员该控制阀温度控制失效，此时可根据就地温度计示值，手摇温控阀上手轮，手动调节温控阀改变滑油油温。 在两组冷油器和出口隔离门间均装有泄压阀，保护冷油器不致过压。每个泄压阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。 3、雾化空气模块 该模块包括两个热交换器、一个控制阀、两个球阀、两个手动碟阀、 一个流量平衡孔板、两个泄压阀及冷却器高位排气阀。 三通气动温度控制阀VTR2-2安装在预冷器下游，一个双金属温度测件测量预冷器下游空气温度。如果离开预冷器的空气温度超过定值，控制阀减少旁路冷却水流量，使更多的冷却水流经预冷器；如果离开预冷器的空气温度低于定值，控制阀减少流经预冷器的冷却水量，让更多的冷却水走旁路。空气温度设定值高些可避免压缩空气中的水蒸气凝结成液滴，又不可设定太低，主要受压缩机材料限制。雾化空气温度低报警提醒运行人员该控制阀温度控制已失效。 系统设计在满负荷下清吹空气冷却在45℃以内，流经清吹冷却器的冷却水最大温升不得超过5.5℃。清吹冷却器处没有安装冷却水量控制阀，因为下游部件无过冷不利影响。 泄压阀（VR64-5）安装在清吹冷却器后、冷却器出口截止阀前，泄压阀（VR64-4）安装在雾化空气预冷器后、预冷器出口截至阀前。每个泄压阀出口通过共用管线又引至除盐水冷却水系统联箱内。 注意事项： 在机组启动、正常运行、停机、盘车时，冷却水系统都必须投入使用。在冷却水系统投入前，应对各热交换器排气，并且冷却系统部件任何时候疏水排污正常。 正常运行中仅有一组冷油器投入使用，备用组进出口隔离阀应关闭。三通流量控制阀具有手动超调特性，在气动或电气回路故障时，可手动改变阀门位置。如手动调节必要，还可根据滑油出口温度调整阀门开度。 例行检查燃烧系统时，如需拆除任一火焰探测器冷却水管，应先将冷却水进水、回水管上隔离阀关闭，管内积水可通过进出口水管上排放阀排走。 冷却水管复装时，务必要排气。 透平基座模块、雾化空气模块一般无需人为干预。但与冷却水系统相关的参数应留心监视，注意任何异常情况或异常趋势。 3、密封冷却空气系统 （1）MS9001 。 冷却和密封空气系统的功能是对机组高温部件的冷却和轴