精馏开车方案.docVIP

精馏开车 精馏开车主要分为如下几个大的步骤 首先要对进料组分进行分析，确定需要分离的主要几个组分的含量，了解这些成分由于前段工艺的变化而产生的大概的变化情况。 从设计院了解其设计精馏系统时塔顶、塔底的组分组成情况。 确定试车负荷，一般精馏塔都是可以高得起来但是低不下去，在EPC模式下估计其负荷应该在60—140%之间，建议我们试车时负荷为65-70%，多了505消化不了，少了塔系统容易不稳定。 确定各参数，包括回流比、塔底温度、各容器液位、压力、塔顶温度，根据分析数据以及设计院提供的组分组成情况确定采出量。 由于这些塔塔底温度都不是很高，可以采取先建立液位平衡和压力平衡的总体思路，温度的适当增减对系统影响不大。 上诉四个步骤缺一不可，必须要是正确值或者是深思熟滤后的结果，如果有些值定不下来建议开车前经过讨论后必须确定下来，在试车过程中再根据实际情况进行更改，避免试车时造成慌乱。 现在以T4102塔为例介绍开车流程 开车前通知分析室分析进料组分，特别是主要的两种组分TCS和TET的含量，根据分析结果TCS86%，TET14%。 从设计院了解T4102塔塔顶馏出液中TET的量和塔底组分TCS的量，现在需要塔顶TET含量为0，塔底TCS含量为5%。 确定好开车负荷70%（由T4101塔负荷决定，建议T4101塔负荷尽量高一些，因为刚开始的时候为保证出产品可能要牺牲以部分产品导致后塔负荷不够开不了车）。 通过上诉3个值以及D4102回流罐的大小我们可以计算每小时TCS应该蒸发多少液位。 打开塔顶冷凝器E4102、E4112冷却介质入口出口阀，手动打到开度50%。 打开氮气补压阀补充压力至设计值 X Mpa，主要是防止TCS在1公斤压力下（氮气保压）可能的大量挥发（进料温度为T4101塔的塔底温度，大约70℃）。 调节压力稳定，通知仪表校核PID控制参数，如果压力不稳定，查找原因究竟是设备的原因还是仪表PID参数设置不合理。 当压力稳定以后，缓慢打开进料阀，逐渐开大至设计值XKg/小时然后打为自动状态，并通知仪表验证PID设置的合理性，观察流量调节的偏差率以及阀门的开度变化情况。 当塔底液位出现以后，计算其出现的时间和进料量的大小大概是否一致，判断是否出现假液位，和现场液位计的进行核对。 确定不是假液位后，当塔底液位达到30%时缓慢启动再沸器，注意观察塔内温度、压力的变化情况。 当蒸汽到达塔顶以后，观察塔顶压力是否稳定，氮气补气、泄压阀门的启闭是否频繁，如果频繁启闭尤其注意分析原因。 当回流罐出现10%真液位的时候（需要核对现场仪表），启动回流泵缓慢的建立回流，回流量的大小需要根据液位的变化情况来确定，即控制液位的增长速度达到第四条的计算值。 在回流的过程中注意观察塔底、塔顶温度，回流量和设计值的偏差，以及在塔底温度不变的情况下增加回流量对塔顶温度的影响。这些数据对全回流调整合格有非常重要的参考。 当液位平衡以后，关闭进料进行全回流。 二、全回流注意事项 1、改变回流量是一个简单而最有效的方法，但是回流量不宜超过设计值30-40％，如果超过设计值30-40％，容易引起塔不稳定、液泛、温度和压力梯度改变太大，这时需要适当的改变塔底温度来配合。 2、塔底温度最好控制在偏离设计值10℃以内，如果偏差超过10℃，那么需要改变压力来实现。 3、通常上诉两点已经完全可以合格了。 此方案是针对我们车间大多数人都没有开过精馏装置甚至不知道化工厂危险性的情况下来编写的，是比较稳妥侧重于安全的方案。