俄国内商用汽车制造产业情况.DOCVIP

一、俄国内商用汽车制造产业情况 ? 俄罗斯曾经是世界汽车生产大国，有着较为完备的汽车工业制造体系，能够生产各种商用汽车和大部分特种车辆。自苏联解体后，技术相对落后的汽车产业受到国外汽车厂商的有力竞争。相对于小轿车生产行业，俄大型商用车厂家仍拥有价格较低、零配件供应充足和政府与大企业定向集团采购等优势。但国产商用车的技术含量、使用寿命、油耗等指标比之国外先进产品仍有差距，因此国外汽车进口逐年递增。随着俄对“工业组装”方式鼓励性政策的落实，商用车合资生产企业也将不断增多，生产规模也会越来越大。 ? 国外商用车的境内生产主要是对进口的成套散件进行组装。此前的大部分生产都是国内外厂家根据商业合同进行的短期甚至是一次性的合作，享受不到“工业组装”项下可以获得的进口关税优惠和其他优惠政策，一般规模很小，大的合作项目一年生产上百辆大中型国外品牌汽车，小项目只有几十辆的生产规模。 ? 表一 俄国产商用汽车产量（万辆） ? 2003年 2004年 2005年 载重汽车 19．5 20．3 20．7 客 车 7．7 7．6 7．8 2005年俄载重汽车产量比1990年减少了53万辆，产量不足原来的三分之一。经济发展和社会转型刺激了乘用车市场的需求，2005年俄客车的产量比1990年增加了2.6万辆，是苏联解体后产量最高的年份。 ? 表二 俄国内载重汽车企业及产量（万辆） ? 生产商 2003年 2004年 2005年 高尔基汽车厂（ГАЗ） 10.83 11.72 12.61 卡玛斯汽车厂?КАМАЗ? 2.42 2.93 3.2 ?УАЗ?ОАО 2.26 1.85 1.95 乌拉尔汽车厂（Урал） 0.6 0.68 0.73 “伊日”汽车厂Иж-авто 1．57 1．38 0．72 “吉尔”汽车厂ЗИЛ 1．31 1．28 0．69 伏尔加汽车厂《ВАЗинтерсервис》ЗАО 0．33 0．3 0．36 ЗАО ?Автомобили и моторы Урала? (АМУР) 0．03 0．03 0．1 拉达—图尔 0．03 0．06 0．03 ?БЗКТ? ООО 0.003 0.004 0.01 ?Русич-КЗКТ? 0.003 0.003 0.001 共计 19.39 20.24 20.4 国外品牌汽车 ?ТАГАЗ? ООО 0.23 ?ВТС-绿城? 0.01 0.02 0.04 ?Инвека-Урал?ЗАО 0.01 0.01 0.01 ЗАО ?Автомобили и моторы Урала? (АМУР) ?阿穆尔? 0.01 0.01 ?Авотор? ЗАО 0.08 0.01 共计 0．1 0．05 0．29 总计 19．49 20．29 20．69 ? 高尔基汽车集团公司（ГруппаГАЗ ）2005年销售轻型商用车140000辆, 卡车26000辆, 中客2600辆, 大客2600辆。俄大客每年的市场需求约1.6万辆，2004年俄国内企业共生产大型客车3500辆，国产大客ЛИАЗ汽车厂占了总产量的50%左右，НЕФАЗ和?МАРЗ产量分居第二和第三位。 ? 表三 俄国内客车生产企业及产量（万辆） ? 2003年 2004年 2005年 高尔基汽车厂?ГАЗ? 3．63 3．978 3．703 ?УАЗ?ОАО 2．155 1．704 2．008 ?ПАЗ? ООО 1．132 1．211 1．368 “里基诺客车”ЛИАЗ 0．167 0．184 0．249 ?КАВЗ? ООО 0．161 0．207 0．223 ?НефАЗ? ОАО 0．073 0．097 0．116 乌拉尔汽车厂Урал 0．052 0．053 0．040 ?Тушино-авто?ЗАО 0．040 0．066 0．036 ?Волжанин?ЗАО 0．025 0．015 0．024 ?ГолАЗ? ОАО 0．013 0．011 0．021 “吉尔”汽车厂ЗИЛ 0．007 0．005 0．003 其他 0．183 0．049 0．033 共计 7．638 7．580 7．824 国外品牌汽车 ?Скания-Питер?ООО 0.009 0.015 0.019 ?Автотор?ЗАО 0．0015 0．020 0．008 ?СканТат-Алабуга? 0.004 0.003 ?СибСкан?ООО 0.001 0.001 共计 0．0155 0．039 0．027 总计 7．6535 7．619 7．851