高铁沉降变形观测施工控制方案.docVIP

XX客专XX段沉降变形观测施工控制方案 客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥涵墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。为满足XX客运专线沉降变形观测系统的技术要求，保证沉降变形观测系统的质量，依照《XX铁路客运专线河南段沉降变形观测与评估实施细则》、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》及相关设计要求，根据我工区工程特点，制定本沉降变形观测施工控制方案，在日后施工中遵照执行。 工程特点：我工区主体工程为XX跨XX高速公路特大桥，起讫里程DK593+259.56～DK597+844.42,桥梁全长4.5847km。本桥采用双线圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台，孔跨布置为： 14-24m+112-32m双线简支箱梁，1-20m现浇梁、2-（32+48+32）m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m双线连续箱梁。 ④ 桥涵变形观测点埋设参考右图施做，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。 4.1.3．观测精度 桥涵基础沉降和梁体徐变变形观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。 4.1.4．观测频次 墩台沉降观测频次 注：观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。 5．观测点保护 在施工承台后进行首次观测后用φ50cm *200cm涵管进行保护，墩身预埋标预埋在距原地面50cm 以上，由值班人员进行巡逻保护以免丢失。 6.资料整理要求 ① 所有测试数据应真实、可靠，并有可追溯性；记录必须清晰，不得擦改；测试、记录人员必须签名。 ② 人工测试数据应当天及时输入电脑，核对无误后在计算机内保存，自动采集测试数据应及时在计算机内备份。沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。观测中有沉降异常情况应及时通知有关各方及时处理。 ③ 按照资料提交要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，绘制有关分析曲线及完成有关报告。 1