路基填筑施工质量的控制方案.docVIP

路基填筑施工质量的控制方案 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施： 路基填筑前的质量要求 压实度≥90% 1、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外，经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过10厘米，经野外取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径，严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小，必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施，当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面，在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基，膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm—50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽50cm—100cm，压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工，（按已计算的水平分层数据），及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。 4、土方机械施工时，应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面，详细的机械运作作业图据以施工。 5、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。严格控制路基压实度，路床听面以下0—80cm压实度不小于69%，80—150cm压实度不小于95%，150cm一不小于92% 6、威力防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应有规则几何形，每个路基分项成型且削坡多余土方必须运至取土坑后，方可交验。 严格执行工序交验手续 1、监理工程师必须严格控制路基填筑质量，未经交验及检测不合格层次绝不允许施工下层。 2、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。 3、严格执行《公路路基施工规范》。 消除路基、桥头跳车等质量通病防止措施及施工工艺 为了保证公路路基施工完成后路基平顺，避免路基局部或整体下沉，桥涵施工完成后桥涵与道路连接处平顺，在本项目路基与桥涵的施工中特制定如下控制措施： 一、完善质量控制措施： 1、盐渍土地段路基清表质量控制要点 2、盐渍土地段路基填筑质量控制要点 3、隔段层土工布铺设质量控制要点 4、台背回填土质控制要点 二、针对路基下沉桥头跳车等质量通病，必须改进施工工艺： 1、路基填筑采用挂线水平分层填筑 2、严格执行台背回填工艺控制方法 施工单位必须严格执行以上控制要点及施工工艺，各总监办从严控制以确保工程质量。 预防路基下沉质量控制措施 填方路基下沉产生的主要原因： 1、填方路基地基承载力低，压缩变形大。当路线经过水田、水塘和低洼地段，地基较软弱，软弱层处理深度不够，其承载力常常不能满足设计要求，新填路堤产生下沉。 2、路基填筑时未达到设计压实度。施工未严格分层，压实度达不到规范要求；压实强度不均匀；未配备相应的整平、碾压极具；特别是加宽较窄的路基及裁弯取直处的高填方路其压路机难以碾压，分层经常超厚由于这些原因，当路基完工后，尤其是通车后，必然产生土体固结沉降变形，产生下沉。 3、新老路基结合处未按要求设计台阶。 4、构造物处及当土墙内侧的填土不易压实引起路基下沉变形。 5、路堤填筑材料不能满足设计要求，填料土质差，含水稳性差、强度低的成分，容易产生塑性变形，引起路基下沉。尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风干缩开裂，危险更大。 项目预防路基下沉的重点是特殊路基地段，尤其是盐渍土地段。 本项目实际情况，统一标准，便于操作，对控制要点左以下要求： 一、路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》（JTG F10-xxx）为施工标准，而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考，不作为盐渍土段