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桩底注浆施工总结 一、工程概况 苏通长江大桥D1标78号墩压浆从2004年12月27日开始到2005年1月12日结束,共计压浆16天完成42根桩基底压浆,总压浆量(水泥用量)达441吨。 由于管理严格、措施得当,严格施工工艺,严肃施工纪律,压浆效果达到了预期目的。168个注浆回路有166个畅通,没出现注浆装置被包裹、地面冒浆及地下窜浆等质量问题。 二、桩底压浆设计要点 南、北主墩钻孔桩需在桩身混凝土强度达80%以上,桩的整体性检测完成后;且每根桩压浆时,在其周围20m范围内的桩必须施工完毕,进行孔底注浆以提高承载力和基础刚度。 1、压浆工艺流程 2、进行注浆的主要目的是提高桩基础的承载力,并减小沉降。同时注浆可以比较有效的保证桩底承载能力的充分发挥。 3、压浆管布置原则首先保证压浆的均匀性便于安装和保护U管在均匀设置个8mm孔其构成由三层组成:第一层为能盖住孔眼的图钉;第二层为比U管外径小3~5mm的橡胶带,长度6cm;第三层为密封胶带,盖住橡胶带两端各2cm。245r/min,理论排量207L/min,工作压力3~4Mpa;转速117r/min,理论排量100L/min,工作压力8~10Mpa。 3、注浆计量:采用标准1m×1m×1m的1立方储浆池二个,卷尺二把。 4、主要配套设备:φ32球阀20个,φ32高压胶管,L=10m长20根;多管路压浆分配包二个。储浆池1m×1m×1m二个。 (二)劳动力组织 整个压浆现场共安排20人施工,其具体分工如下 拌浆机处:试验工程师2名,泥浆拌制6人,放料2人,电源开关1人。 注浆泵处:机械操作2人,高压球阀开关2人。 注浆计量1人,现场技术人员2人。 质检人员2人。 (三)施工前的准备工作 施工机具的调试。将其在现场进行组拼,接通电源试运转,多路球阀全部连接到位,检查是否有机械故障并予以排除。 制浆材料分盘进行计量,将膨润土、膨胀剂按每盘的需求量分别装好,以便拌料时直接投入。将水泥一部分堆放在拌浆机旁并用帆布盖好以防下雨受潮,另一部分堆放在墩子上的库房内。 压浆前对参加人员进行安全技术交底,做到分工明确,责任到人。 (四) 压浆总结 根据其压浆总量的控制要求和我们现有的四组压浆管,我们将10.5吨 水泥分配于四组压浆管 ,按照三个循环压浆,第一轮压浆量为总量的40%,第二轮压浆量为总量的40%,第三轮压浆量为总量的20%。每一组第一轮压浆量为1000L,第二轮压浆量为1000L,第三轮压浆量为600L。 水泥浆的配合比为:水泥1000kg、水550kg、膨润土5%、膨胀剂5%。 1、压浆具体过程 (1)压浆前我们先将现有的四组回路编号为1#、2#、3#、4#管路,并挂标牌明示,压浆管路按编号顺序与浆液分配器对应连接牢固。压水,进行压浆管路系统及接头耐压试验。试压操作分级缓慢升压,压力达到注浆控制压力,停泵稳压后进行检查。kg,水275kg,膨润土25kg、膨胀剂25kg。袋装水泥十包(500kg)浆液配制程序:先放水,再加外加剂,搅拌均匀后加水泥。 严格控制浆液配比,搅拌时间不少于2,浆液具有良好的流动性,不离析,不沉淀,浆液进入储浆时用16目纱网进行2次过滤,防止杂物堵塞压浆孔及管路。 )一循环进浆口压浆时,打开回路的出浆口阀门,先排出注浆管内的清水,当出浆口流出的浆液浓度与进口浆液的浓度基本相同时,关闭出浆口阀门,开始注浆一循环循环循环循环循环最后一次压浆完毕,经监理工程师签字认可后,压浆管路用浆液填充阀门封闭40,再卸阀门安装钢筋笼时,确保不损坏压浆管路,下放钢筋笼,不放、强行扭转和冲撞。钢筋笼压浆管,在压浆管内注入清水检查其密封性,若压浆管渗漏返工处理,直至达到密封要求。压浆管接头采用丝扣保证管路密封,以防泥浆进入管内。压水时,若水压突然下降,表明单向阀已打开,此时停泵封闭阀门10~20,以消散压力防止压浆管堵塞(5)我们对压浆管路采用间隔跳跃压浆,由北 南 东 西。这样防止管路相互串浆,并保证压浆的均匀性。 (6)在压浆过程中出现压力突然上升,超过控制压力。表明压浆管路已堵,我们采取进浆口与出浆口对换再压,反复多次基本上能够压通。 (7)第三循环压浆完毕,压浆管路用浆液填充阀门封闭40,再卸阀门 - 6 - 压浆效果检测 压浆施工 压浆材料准备 压浆设备安装 桩基检测 灌注水下混凝土 安装钢筋笼 制作钢筋笼、安装压浆管路 钻进成孔 施工参数选择 工程地质资料分析
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