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共享单车精细化管理要点分析随着共享时代的发展共享单车企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。共享单车就其实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上，24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕，真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期对于企业管理者来说对于共享单车的高精度定位也是一个更高的要求。随着“滴”一声，手机扫一扫，车锁自动打开，随着共享单车在各大城市的“站稳脚跟”，这样的场景已愈来愈被大家熟悉。不过，较少人会注意到，有的共享单车开锁速度比以前快了，使用者等待的时间正在变短。　这么一个小小却关键的变化，靠的就是窄带物联网的“神通”。10月17日，ofo小黄车联合华为，发布行业首个《移动物联网测评报告》，展示NB-IoT技术在共享单车领域的运行情况。报告显示，目前已有5000辆搭载NB-IoT物联网智能锁的小黄车在北京运行，与行业普遍采用的2G智能锁解决方案相比，NB-IoT智能锁功耗仅为当前普通智能锁的1/3，开锁速度比现有智能锁快3倍，并且还可在地下停车场开锁。　对于NB-iot在共享单车出行上带来的变化，通信技术专家指出，NB-IoT超强信号大大减少用户开锁、结单的时间，收到密码仅需2秒，而基于GSM技术的2G通讯，通过发送短信将密码传到用户手机，以实现扫码解锁，而该方式平均开锁时间长达6.81秒。相比之下，NB-IoT技术让用户收到密码、结束订单的时间缩短2/3以上，减少用户在室外等待的时间，大大提升开锁体验。而其信号穿墙性远超现有网络，即使深处地下停车场，也能顺利开关锁。此外，NB-IoT物联网锁工作时峰值电流仅为现有智能锁1/7，单次使用平均电流不足现有智能锁1/2，就单次骑行功耗而言，NB-IoT仅为当前GSM的一半。例如杭州普玄物联推出了基于高精度差分服务的单车NB-IOT锁，据悉，该公司研发的高精度定位锁，使用了北斗+GPS多模定位芯片，配合RTK差分定位算法实现高精度定位。解决了例如：许多骑过共享单车的人有这样的遭遇，在手机APP上看到不远处有一辆单车，走到那儿却杳无踪迹，兜了很长时间才在附近找到。出现定位“漂移”的主要原因，是GPS定位精度不高，特别在高架下、楼宇间、树荫下等信号遮挡处，误差会很大。而利用差分定位原理的北斗地基增强系统，依托遍布全国的卫星定位地基增强站，融合各类定位技术。在一些可见天空较好的城市环境地带也能被精准定位，精度范围为1米以内。如此高精度的定位，让电子围栏得以实现，对没有停在电子围栏里的用户扣积分，减信用分等操作，从而规范共享单车的停放，解决乱停乱放的现象。 2017年9月21日，上海市人大代表与上海218所实测杭州普玄物联科技高精度锁，效果优秀，或将在上海市立法，对共享单车的定位精度严格要求，整治乱停乱放现象。 3月23日发布的上海市《共享自行车产品标准》和《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定，制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。目前上海已经投放的共享单车超过50万辆，但共享单车行业存在诸多乱象。在征求意见稿中，对骑车人的身高、年龄都作出规定，用户身高必须在1.45米-1.95米；年龄必须在12岁以上，这与道路交通法规相一致；不过对老年人并未作出规定，此前盛传的老年人骑车需要“健康证”并未写在其中。征求意见稿对平台也作出了具体规定，包括应对用户提出实名制登记及注册要求，并为用户购买人身和第三者伤害保险。同时，平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。针对大众关心的押金问题，标准要求平台应当公示押金数额及退回流程，押金退回时效不应超过7天，还需要出具“用户押金的使用报告”。征求意见稿还对车辆做出规定，无桩单车一般连续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场。单车应具备定位功能，并在软件的电子地图中显示具体位置，方便用户查找和防盗追踪。 9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车停放的城市。目前，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆，对于暂停投放的原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放