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西部城市商业内贸企业物流配送体系建设研究 宜宾市人民政府 ?吴光镭 景世刚 陈子侠 商业内贸企业是从事国内贸易、不同行业领域的批发零售企业，这类企业的建设发展好坏，将直接影响一个城市末端市场需求，进而逐级影响城市产业链的上游环节（如上游供应商、生产企业等）的规模及效益。城市商业内贸企业物流配送体系建设是实现城市商品流通“货畅其流、货储其位”的需要和保障，也是实现企业物流高效低成本运营管理的必然要求！ 四川省宜宾市作为万里长江第一城，“五粮液”的大本营，处于国家“五纵七横”交通规划中南北干线与长江东西轴线的交汇点，是国家规划的长江六大重要枢纽港之一和金沙江滚动开发的依托城市，目前已初步形成公路、铁路、水路、航空、管道“五合一”运输的立体交通网络体系。宜宾历来商贾云集、商贸兴旺，自古就有“搬不完的（云南）昭通，填不满的叙府（“叙府”即宜宾）”之说。宜宾市提出的“一城一枢纽二中心四基地”（百万人口大城市，长江上游川滇黔接合部综合交通枢纽，商贸中心和物流中心，酒类食品基地、综合能源基地、化工轻纺基地和机械制造基地）的战略目标，将为宜宾市的社会经济跨越式发展，尤其是商业内贸企业物流配送体系的建设，提供有利的外部环境和内部支撑平台。 一、西部城市商业内贸企业物流配送体系建设现状 （一）商业内贸企业发展的总体规模。 改革开放三十年来，在市场经济浪潮的推动下，我国许多国有商业内贸企业的原有计划经济体制，受到了前所未有的无情冲击；加上多年来政府长期重工轻商、抓大放小，对商业企业缺乏信贷资金、政策、技术人才等方面的关心和支持，任其自生自灭。以宜宾市为例，宜宾原有国有商业企业和大中型集体企业，或改制转型，或因不适应市场竞争的需要，大部分陆陆续续停产停业，而乘着改革开放春风的宜宾的民营商业企业，如宜宾本地土生土长的宜宾燕君贸易、宜宾绿源食品、宜宾市智溢酒业等企业，凭借其灵活的用人机制、敏锐的市场嗅觉、创新的经营方式等优势，得以不断成长和发展，至今已全面取代传统国有商业企业的市场地位。 为获取商业内贸企业物流配送体系建设的第一手资料，笔者组织力量对宜宾市部分上规模商业内贸企业进行实地调研分析，调研主要采取现场讨论座谈、物流配送中心实地考察、原始数据处理分析等方式。近三年宜宾市商业企业国内贸易基本情况如表1所示，其中2007年销售额上亿元的宜宾市主要商业内贸流通企业基本情况如表2所示。 从表1可以看出以下几点：（1）2005年至2007年三年间，宜宾市商业内贸流通企业从事批发零售的企业法人个数只增加了5个，其中零售企业增加了7个，反过来，从事批发的贸易企业三年间不增，反而减少了2个！（2）批发零售贸易业从业人数，不管是批发的还是零售的，三年间也是不增反降！（3）三年间我市的商业内贸流通企业的批发零售贸易量，不论是批发额或是零售额，不论是购进的或是售出的，都呈上升态势。其中，库存额占销售额的比例约15％。 （二）西部城市商企物流配送体系建设问题概略。 物流配送作为联系连锁商业各经营环节的纽带，对商业企业的正常运营起着至关重要的作用。一般而言，西部城市商业内贸企业，尤其是民营商企，在创业初期都没有大型仓储设施，一般采取即购即销、勤进快销的经营策略。这种经营策略的优点是投入资金少、积压商品少，缺点是货物在途时间长、反应速度慢、运行成本高。随着商业企业从传统经营模式向现代企业经营模式转变，随着企业规模化、标准化、连锁化经营，以及现代电子信息技术和网络技术的发展，有条件的商业企业逐步建立了自己的物流配送中心，实现连锁经营和现代物流配送体系建设的同步运作。 一般而言，西部城市商业内贸企业能形成市场一定规模的不多，从表2可以看出，宜宾市2007年销售额过亿元的商业内贸企业只有10多家，其中销售额最大的商业流通企业四川省烟草公司宜宾分公司，其年销售额也只有141,500万元。受观念、资金、技术、管理、人才等方面的诸多因素限制，大部分西部城市商业内贸企业都没有建立现代物流配送体系，更谈不上开展社会化的第三方物流业务。部分企业自建的物流配送中心（许多实为传统意义上的仓库），主要为自身经营服务，一般采取租用原国有商业企业使用多年的仓库用地，而且大多规模较偏小，房屋建筑陈旧，租金偏高，基础设施薄弱，配套功能不齐，机械化、自动化、信息化程度相当低，同时经常受到宜宾市城区交通瓶颈的制约。 由于西部城市商业内贸企业现代物流配送体系建设上的滞后，许多企业对商品的上货量（样机）、库存数、销售量、滞热销情况等要素不能及时准确反映，对门店需求变化反应不灵敏，没有达到有效利用资源，提高配送效率，降低运行成本，实现效益最大化的目的，甚至不同程度影响企业管理者作出正确的经营决策。 值得一提的是，部分连锁商业企业利用上游供货厂商的物流配送服务，完成商品的采购、运输、验收入库等工序，这种配送模式优势