系梁(承台)技术交底.docVIP

技 术 交 底 项目名称 工程部位 系梁（承台）施工 主送单位 系梁（承台）施工队 交底单位 交底负责人 接底负责人 一、施工工艺要求 1.基坑开挖 由于本桥的系梁或承台基坑开挖深度大多数在4.0m左右，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm-200cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑用。集水沟、集水坑的大小主要根据渗水量的大小而定，集水沟一般深0.5m，底宽不小于0.3m，纵坡一般为1‰～5‰，集水坑深一般应大于0.7m。抽水时安排专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地将水排出。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：1和1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，首次开挖到地下水位处，约向下挖深2.5—3m，第一层边坡按1：1的坡率设置，然后设置2m宽的工作平台。开挖第二层时先降水再开挖，防止第二层边坡下塌，开挖第二层边坡按1：0.75的坡率设置，坑底边距系梁边留2m的工作平台。基坑用草袋装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用大口径水泵抽出。并施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。针对本桥系梁或承台的工程特点，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。坑底找平夯实，采用10cm厚C20混凝土垫层找平，作构造物底模用，且其顶面应不高于基底高程。混凝土垫层边缘要伸出系梁或承台50cm。 2.凿除桩头 基坑开挖完成，技术人员及时测量桩顶标高，确定应凿除的桩头高度后，安排凿除桩头，桩头破除应严格按照设计标高进行，严禁过多破除系梁或承台底标高以下桩体混凝土而导致桩基钢筋裸露在外。在破除桩头的过程中严禁弯折烧割桩顶预埋于系梁之内的钢筋，桩头破除完毕后桩顶应平整并保证处于新鲜混凝土之上，桩顶应冲洗干净以保证无粉砂和淤泥，当发现桩顶仍存在浮浆时应继续破除直至破至新鲜混凝土之上，多破除的桩基应组织进行接桩到达设计标高为准，若发现墩柱预埋钢筋长度不足时，应将预埋钢筋接长，搭接钢筋采用同类型钢筋，焊接类型采用单面搭接焊，搭接长度满足10d，双面满足5d，焊缝保证满焊、焊接饱满无焊渣，搭接位置应在相邻位置以1m错开，保证一个断面内不超过50%的焊缝。系梁或承台凿除桩头后标高应高于系梁或承台设计标高，以保证设计要求嵌入系梁或承台之内的埋置深度。 3.施工放样 对桩基进行质量验收后，利用全站仪和水准仪精确定出系梁或承台平面位置和高程，并填报施工放样表，报监理工程师检验，监理工程师签证认可再进行下道工序的施工。 4.底模制作 凿除多余桩头后，将基底用人工整平、夯实，在系梁或承台底面以下满足支模范围要求的位置现浇10cm的C20砼，用作系梁或承台的底模。 5.钢筋制作与安装 5.1.原材料质量 系梁或承台所用钢筋由项目部统一采购，其质量要求必须符合交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）第4.1节有关规定。 5.2.钢筋的加工 5.2.1钢筋骨架制作场地必须用水泥砼或用砖作硬化处理，并要求表面平整、坚固。 5.2.2钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 5.2.3钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 5.3.钢筋焊接 5.3.1钢筋焊接可采用闪光对焊或电弧焊。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。 5.3.2钢筋施焊前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊接钢筋宜在室内进行；对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，减少焊件的温度差；焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 5.3.3钢筋笼主筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊缝，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），且两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，如下图5.3所示。搭接端部的弯折需用机械按预定位置和要求操作，不得