项目12万向传动装置结构原理故障诊断与检修.pptVIP

万向传动装置; 万向传动装置的功用、组成和应用; 万向传动装置的功用、组成和应用; 万向传动装置的功用、组成和应用;四、在汽车上的应用 1. 变速器与驱动桥之间（4×2）;2. 变速器与分动器，分动器与驱动桥之间;3. 转向驱动桥的内、外半轴之间 4. 断开式驱动桥的半轴之间 ;5. 转向机构中的转向轴与转向器之间 ;万向节分类;一、 十字轴式万向节 1. 构造 结构特点： 轴承定位 盖板式 挡圈式;轴承润滑 油嘴 十字轴中空 轴端凹槽 密封装置 油封;2. 检修 1) 检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。 2) 检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。 3) 检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。;4) 万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。 ;3. 速度特性 不等速特性：单个十字轴万向节在有夹角的传动中，当主动轴等角速转动，从动轴是不等角速转动的。 1) 分析;2) 危害：产生扭转振动，使部件产生附加交变载荷，寿命降低。 如何实现等速传动？;3) 实现等速传动的条件 第一个万向节两轴间的夹角α1等于第二个万向节两轴间的夹角α2 ； 第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉处在同一平面内。 ;4. 特点 结构简单，传动效率高 ； 具有不等速特性 ； α=15°~20°。;二、等速万向节 等速传动原理：结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终位于两轴交点的平分面上。;1. 球笼式万向节 1) 结构;2) 原理;3) 特点 结构紧凑，承载能力强，寿命长 ； α=47°，应用广泛。 ;4) 检修 主要是检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。一般外等速万向节酌情单件更换。内等角速万向节，如某部件磨损严重，则应整体更换。 外等速万向节的6颗钢球要求有一定的配合公差，并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需更换万向节。 内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷与磨损，如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换，不可单个更换。 防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。;2. 球叉式万向节（BJ2020） 1) 结构;2) 原理;3) 特点 结构简单，拆装不便，易磨损； α=32°，多用于中、小型汽车的转向驱动桥 。;一、传动轴 1. 功用 2. 构造;3. 检修 传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。 检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为0.8-1.0mm。超过规定应对传动轴进行校正或更换。 传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。;二、中间支承 1. 功用 2. 结构 ;3. 检修 检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨损是否过甚而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重，如果是，均应更换新的中间支承。 检查轴承转动是否平稳。 检查垫块是否损坏。必要时更换。;1. 汽车起步时或在行驶中改变车速时有撞击声 现象：汽车起步时，车身发抖并伴有撞击声；当改变车速时，响声加大。 原因： 十字轴及滚针轴承磨损过度、松旷； 传动轴与滑动叉配合花键磨损过度、松旷； 紧固螺栓松动等。;2. 汽车行??时有异响 现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑行时也有异响。 原因： 中间支承位置不当； 中间支承轴承磨损过大； 中间支承橡胶垫损坏； 万向节装配过紧。;3. 汽车行驶时有异响并伴随车身抖振 现象：汽车行驶时有异响，且随着车速的提高，响声加大，严重时车身抖振。 原因： 传动轴弯曲变形； 传动轴不平衡； 中间支承部件损坏严重。;总结 ;理论测试;2. 下面哪种布置型式是正确的？;3. 说明如何检查传动轴的弯曲情况。;4. 填空