一汽大众1.4TSI双循环冷却系统技术培训ppt课件.pptVIP

* 服务技培训部 Technical training department 1.4TSI双循环冷却系统教材 通过本课程的学习，学员能够： 1.双循环冷却系统含义原理 2.双循环冷却系统分类 3.主冷却循环 4.增压空气冷却循环 培训目标 双循环冷却系统含义原理 活动学习 复习回顾 目录 双循环冷却系统分类 主冷却循环 增压空气冷却循环 冷却 1.双循环冷却系统含义原理 1.1 双循环冷却系统的作用 2个独立的冷却系统 1.双循环冷却系统含义原理 1.2 双循环冷却系统的优点 1.双循环冷却系统含义原理 1.3 大众车辆哪些车辆运用双循环冷却系统 Jetta Bora Golf SAGITAR Magotan 2.双循环冷却系统分类 2.1 主冷却循环的（缸体缸盖循环） 2.双循环冷却系统分类 2.2 副冷却循环的（增压空气冷却循环） 3.主冷却循环 3.1主冷却循环的（缸体缸盖循环）好处优点 1/3 缸体循环 2/3 缸盖循环 3.主冷却循环 3.2主冷却循环工作时节温器的工作状态 3.2.1 节温器均关闭时，冷却液循环路线 温度在87度以下时： 两个节温器都关闭，发动机的温度可以迅速升高。 3.主冷却循环 3.2主冷却循环工作时节温器的工作状态 3.2.2 节温器1打开，2 关闭时，冷却液循环路线 温度在87度－105度： 节温器1打开，节温器2关闭，缸盖温度设定在87度，缸体温度将继续上升。 3.主冷却循环 3.2主冷却循环工作时节温器的工作状态 3.2.3 节温器1、2均打开时，冷却液循环路线 温度超过105度以上时： 两个节温器全部打开，缸盖温度设定在87度，缸体温度设定在105度。 3.主冷却循环 3.3主冷却循环系统的注意事项 在对冷却系统进行加注和排气的时候，必须严格遵循维修手册，有关使用VAS6096进行加注和排气的详细描述；也可以使用故障诊断仪，通过冷却系统加注和排气菜单来进行 4.增压空气冷却循环 4.1增压空气冷却系统的结构 增压空气冷却器（集成在进气歧管内） 冷却液循环泵V50 散热器（增压空气） 增压器 低温冷却液 高温冷却液 4.增压空气冷却循环 4.2增压空气的冷却 4.增压空气冷却循环 4.3冷却液循环泵 * 服务技培训部 Technical training department