汽车运行材料-自动变速器油培训ppt课件.pptVIP

* * * * * * 第三节 自动变速器油的选择 练习题 第一节 自动变速器油的使用性能 第二节 自动变速器油的规格 第一节 自动变速器油的使用性能 第二节 自动变速器油的规格 第三节 自动变速器油的选择 第三节 自动变速器油的选择 第一节 自动变速器油的使用性能 第二节 自动变速器油的规格 第三节 自动变速器油的选择 第三节 自动变速器油的选择 低温性和黏温性 自动变速器油的使用温度范围很宽，一般为-40~170℃。自动变速器的功能对自动变速器油的黏度十分敏感，而组成自动变速器的各部件对自动变速器油的黏度要求不同。从提高液力变矩器的传动效率，控制系统动作的灵敏性角度看，黏度低有利；为满足齿轮和轴承的润滑要求，减少液压控制系统和油泵泄漏，自动变速器油的黏度也不能过低。因此，自动变速器油必须兼顾多种功能，具有适当的黏度和良好的低温性、黏温性。 对自动变速器油要求测定100℃、-23℃和-40℃时的黏度，并要求进行稳定性试验，即测定耐久性试验后99℃时的黏度。 热氧化安定性 自动变速器油的热氧化安定性是使用中一个极为重要的问题。因为自动变速器油的使用温度很高，如热氧化安定性不好，则会生成油泥、漆膜和沉淀物，少量沉淀物便会使自动变速器压力控制机构的管路和阀门的工作受到影响，油内氧化生成的酸或过氧化物对轴承、橡胶密封材料也有损害。因此，对自动变速器油热氧化安定性要求严格。 各种规格自动变速器油热氧化安定性多采用“氧化试验”来评定。 抗磨性或极压抗磨性 为确保自动变速器的行星齿轮机构、轴承、垫圈和油泵等长期正常工作，要求自动变速器油必须润滑良好。变速机构中主要零件的接触面多为钢和钢、钢和青铜等，则自动变速器油应保证对不同材料的摩擦副都能有良好的抗磨性。 自动变速器油的抗磨性是通过四球机磨损试验、梯姆肯磨损试验和叶片泵试验来评定的。 对橡胶材料的适应性 自动变速器油不应使自动变速机构中使用的丁腈橡胶、丙烯橡胶和硅橡胶等密封材料过分膨胀、收缩和硬化，否则，将会产生漏油和其他危害。 自动变速器油与橡胶密封材料的适应性通过橡胶浸泡试验来评定。 摩擦特性 自动液力变速器换挡执行机构的离合器属于湿式多片摩擦离合器，自动变速器油作为摩擦介质，要求有与摩擦片相匹配的静、动摩擦系数，否则，会影响换挡性能。 摩擦特性通过台架试验或实车试验进行评定。 抗泡沫性 自动变速器油产生泡沫对液力传动系统危害极大。泡沫使液力变矩器传递效率下降，泡沫影响自动控制系统的准确性，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和下降，甚至供油中断。 自动变速器油的抗泡沫性能通过GMDTD泡沫试验器、ASTMD892程序试验评定。 国外自动变速器油的规格 国外自动变速器油的规格多采用美国ASTM和API共同提出的PTF使用分类(表9-1)，将PTF分为PTF-1、PTF-2和PTF-3共3类。 国外自动变速器油的规格 表9-1所列的3类油，PTF-1类油主要用于轿车、轻型货车作自动变速器油。此类油对低温黏度要求较高，即要有好的低温起动性。GM DEXRON Ⅱ的规格有DEXRON Ⅱ-C型(不抗银)和DEXRON Ⅱ-D (抗银)之分，这主要考虑油品对自动变速器油冷却器含银件的腐蚀问题。PTF-2类油与前者最大的不同是负荷高，因此，对极压、抗磨要求较高，而对低温黏度要求放宽了。PTF-3类油主要用在农业和建筑业机械的低速运转的变速器中，对耐负荷性和抗磨性的要求比PTF-2类油更严格。 国外自动变速器油的规格 轿车、轻型货车用自动变速器油(液力传动油)的典型规格是通用汽车公司(GM)的DEXRON Ⅱ (表9-2)。 国内自动变速器油的规格 目前，我国液力传动油仅有两种企业规格(表9-3、表9-4)，按100℃运动黏度分为8号和6号两种，都是采用精制的基础油加入油性剂、抗磨剂、抗氧化剂、黏度指数改进剂和抗泡剂等。8号液力传动油相当于国外PTF-1类油中的GM DEXRON Ⅱ规格，主要用作轿车的液力传动油。6号液力传动油相当于国外PTF-2类油，主要用于内燃机车、载货汽车以及工程机械的液力传动系统。 国内自动变速器油的规格 国内自动变速器油的规格 按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油。轿车和轻型货车应选用8号油，进口轿车要求用DEXRON Ⅱ型自动变速器油的均可用8号油代替。重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油.全液压的拖拉机、工程机械应选用拖拉机传动、液压两用油。 * * * * * * * 第三节 自动变速器油的选择 练习题 第一节 自动变速器油的使用性能 第二节 自动变速器油的规格 第一节 自动变速器油的使用性能 第二节 自动变速器油的规格 第三节 自动变速器油的选择 第三节 自动变速器油的