汽车运行材料-石油的基础知识培训ppt课件.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 蒸馏法 这种利用石油中不同分子量和不同结构的烃具有不同沸点的性质，对石油进行一次加热，将一定沸点范围的烃分别收集，从 而获得各种燃料和润滑 油的加工方法，称为蒸 馏法，蒸馏法分为常压 蒸馏和减压蒸馏两种， 如图1-2所示。 蒸馏法 常压蒸馏可直接从石油中得到汽油(蒸发温度范围为35~200℃)、煤油(蒸发温度范围为200~300℃)和柴油(蒸发温度范围为300~350℃)等。其蒸馏流程是:首先将石油在管式炉中加热使之变成油蒸气，然后送入分馏塔中。分馏塔在不同的位置上安装着隔板，这些隔板称为塔盘。油蒸气在塔盘中冷凝结成液体，在分馏塔的上层塔盘中可以获得汽油馏分，在中部塔盘中可以获得喷气燃料和煤油馏分，在下部盘中可以获得柴油。 蒸馏法 塔顶上获得的石油气体，是良好的化工原料，塔底部残留的不能蒸发的残油，称为塔底油。常压蒸馏的石油产品，主要由烷烃和环烷烃组成，由于蒸馏过程所发生的是物理变化，所以一般不含不饱和烃，产品性质安定，不易氧化变质，但抗爆性差。 蒸馏法 减压蒸馏是以重油为原料，将重油通过蒸馏分为不同黏度的润滑油馏分，是炼制润滑油的重要工艺。由于重油的沸点高达350~500℃，所以它不能采用常压蒸馏的方法。如果将重油采用常压蒸馏，势必要提高加热温度，这将导致重油分子发生裂解，变成轻油，影响制取润滑油的馏分组成。减压蒸馏的目的是从常压蒸馏剩下的塔底油中，在适当降低压力的条件下蒸馏，从而获得润滑油和裂化原料油的原料。 热裂化法 热裂化法是利用重质烃类在高温、高压下可发生裂解的性质，将一些大分子烃类分裂成为一些小分子烃类，从而获得更多的汽油、柴油等石油产品的一种加工方法。温度和压力视重油的组成而定，一般裂化温度高于460℃，最高压力7.0Mpa，热裂化产品有裂化气、汽油、柴油、渣油等。由于裂化的汽油和柴油中，含有较多的烯烃和芳香烃，汽油抗爆性较直馏汽油强。柴油的十六烷值和凝点较直馏柴油低，性质不安定，储存易氧化变质，热裂化法在国外已被淘汰。 催化裂化法 催化裂化法与热裂化的区别是，重质烃类的裂解是在催化剂的作用下进行的。催化剂主要是硅酸铝或合成泡沸石等。由于有催化剂的作用，使大分子烃在较低的温度(通常为450~590℃)和在常压或较低压力(压力为0.1~0.2MPa)条件下就能裂化成小分子烃，并改变分子结构，发生异构化、芳构化和氢转移反应，使油品中不饱和烃大大减少，异构烷烃、芳香烃增多。催化裂化汽油性质安定，辛烷值高(可达80)，故用作航空汽油和高级车辆用汽油的基本组成成分。 催化裂化法 用催化裂化可制得43％左右的汽油、33％左右的柴油、7％左右的焦炭、14％左右的化工合成原料和一些裂化气体。由于催化裂化法炼制的石油产品质量好，同时能综合利用，所以是目前普遍采用的炼制方法之一。 加氢裂化法 加氢裂化法与催化裂化的不同之处，是在高温(37~430℃)和高压(10~15Mpa)，并有催化剂和氢气(约为原料质量2.5％~4.0％)的作用下，对原料加氢、裂化和异构化，从而获得各种高质量油品的一种炼制方法。加氢反应可使不饱和烃变成饱和烃，生产的汽油抗爆性好，安定性高，腐蚀性小，生产的柴油发火性好，凝点也低，生产的润滑油黏温性能好。 催化重整法 指对直馏汽油的馏分，在催化剂(铂、锗等贵金属)作用下，使其烃分子结构进行重新排列形成新的分子结构，从而获得高辛烷值和安定性好的汽油组分的工艺。催化重整的汽油组分辛烷值高达85，抗氧化安定性好。 烷基化法 在催化剂作用下，烷烃与烯烃的化学加成反应叫做烷基化。烷基化的主要原料是催化裂化气体中的异丁烷和丁烯，其他如丙烯和戊烯也可作为原料，催化剂是浓硫酸或氢氟酸。我国目前采用的是浓硫酸。 烷基化主要产物是工业异辛烷(轻烷基化油)，具有高抗爆性，可作为汽油的组分使用。国外高级汽油中，烷基化汽油加入量达28％。重烷基化油可作为普通柴油组分使用。 烷基化法 烷基化加工流程是:将原料和硫酸同时送入反应器中，硫酸与原料之比约为1:1.8。反应器中的压力为0.3MPa，温度为4-10℃，原料在液态下进行加成反应。反应时应进行充分搅拌，以保证硫酸和烃类形成乳状液，使之充分接触?反应完全。反应过程中，硫酸浓度降至85％时，应另换新酸，反应后的产物用沉降法分离出硫酸，再经碱洗和水洗，然后送入蒸馏塔提出轻烷基化油和重烷基化油。 延迟焦化法 将减压渣油预热后送入焦炭塔下部，和焦化生成的气体产物进行热交换，在塔内高温作用下，停留足够时间进行反应。从焦炭塔顶部引出高温油气进入分馏塔底部，在分馏塔内分离出焦化气、汽油、柴油和焦化蜡油，余下的重质油再送回加热炉加热，并和原料油一起送入焦炭罐重新循环进行焦化。 延迟焦化法