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配气机构(VVT-i) 配气机构(VTEC) 配气机构(16V) 配气机构(DOHC、12V) 配气机构(TWIN CAM) 配气机构(TWIN CAM) 配气机构(DOHC 16V) 配气机构(5V) 气门传动组 由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。 凸轮轴下置 结构特征：凸轮轴置于曲轴箱内 优点：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动 缺点：气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动另件较多，结构较复杂，发动机高度也有所增加 ，整机刚度差。 凸轮轴中置式 结构特征：凸轮轴置于机体上部 优点：减少了推杆，从而减轻了配气机构的往复运动质量、增大了机构的刚度 说明：有些凸轮轴中置的配气机构和下置式没什么区别，只是推杆较短 凸轮轴上置式 结构特征：凸轮轴置于气缸盖上 优点：运动件少、整机刚度大、传动机构紧凑、适用于高速发动机 缺点：凸轮轴距曲轴距离较远使得正时传动机构复杂、气缸盖结构复杂 广泛使用 发动机歌诀 上止点、下止点，两点都是极端点； 二者距离叫行程，活塞往复直线行； 活塞至上向下行，不是进气便作功； 活塞至下向上行，不是压气便排气； 活塞跑、曲轴转，进压燃排成循环； 活塞椭圆呈锥形，下有裙部上有顶； 凹凸平顶内加肋，环槽套在活塞颈； 活塞销、穿当腰，重量轻、强度高； 发动机歌诀 连杆断面工字形，润滑油孔体中藏； 大头颈上装轴瓦，小头圆孔青铜装； 活塞推动曲轴转，要靠连杆当桥梁； 轴颈曲拐好帮手，平衡重来助威风。 气缸体、气缸垫，螺杆缸套紧固上； 气门机构盖内装，气缸体内缸套镶； 油道水道体内藏，喷油嘴装缸盖上； 发动机、要呼吸，气门机构承担起； 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 0.5 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 50 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 当凸轮不驱动挺柱时 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 气门当 量间隙 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 0.5 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 机油 凸轮轴的驱动 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 正时齿轮及正时标记 ①曲轴与配气凸轮轴正时齿轮的直径比为 1:2 ③曲轴与凸轮轴之间的传动比为 2:1 ②曲轴与配气凸轮轴正时齿轮齿数比为1:2 B、链条和齿形皮带传动：用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 凸轮轴的轴向定位 2、挺 柱 （1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 （2）挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。 图示 用途 普通挺柱 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 滚轮式 气门顶置式 筒式 液力挺柱 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 碟形弹簧 柱塞弹簧 特点： 可消除配气机构中间隙，减小零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，