汽车双齿轮电动助力转向系统培训ppt课件.pptVIP

优点: 最大可减少85%的转向力 节省燃油 没有污染的风险 Total rack force: Drive and servo total 9000 N. 所有黑色的元件可以更换 电机和控制单元也可以个别更换，但现在不考虑 核心是带有双齿的转向齿条。方向盘和转向齿条直接是机械连接，就是说如果电机有故障，机械部分依然可以工作。 During average use, the power draw is 2.5 A, max. 80 A (100 A can also be achieved for short periods). Efficient cooling is achieved due to the closely connected control unit and servo. However, if the temperature at the end stages exceeds 100 °C, the factor continuously reduces! Indicator lamp K161 comes on from a factor of 60 %! Operating diagram can be adapted to the vehicle (depending on engine or weight). 如果 更换G85或ESP控制单元 J104, G85进行零点平衡，J104必需重新编码。 (See “Guided Trouble Shooting“) 宝来ESP内圈等分60份，因此不能识别出转过整圈之后的差别，所以需要整圈计数器， 速腾的传感器内圈分为五块，但每块间距不同，所以可以快速识别出转角变化以及可以记忆转过的圈数。 另外配合上外圈不仅可以识别出转动的角度，而且可以识别出转动的速度，另外还可以记忆初始位置。 Steering torque sensor G269 records the twist and communicates the determined steering torque to control unit J500. The return torque is not sufficient during driving operation to turn the wheels back to the straight-ahead position. This situation is detected by the J500 via the G85. By evaluating steering torque, vehicle speed, engine speed, steering angle and the characteristic curve stored in the control unit, the control unit calculates the torque of the motor required for resetting. The maximum support, however, is limited to 25 Nm. 沈阳大学吉百思汽车工业学院技术培训 EPS Electric Power Steering 双齿轮电动助力转向系统 See Notes 方向盘 - 带方向盘转角传感器G85的转向柱控制单元 - 转向柱 - 转向力矩传感器 G269 - 转向齿轮 - 电子机械助力转向电机V187 - 助力转向控制单元 J500 没有转向助力油，减少对环境的污染 “双齿轮”式电子机械助力转向系统，由两个能够向转向拉杆提供足够转向力的齿轮组成（转向齿轮和驱动齿轮）。 根据驾驶员转向意愿要求，调节电机工作，帮助转向。 系统通过“主动回正”功能帮助转向轮回到中心位置,使在各种驾驶情况下能获得良好的平衡感觉及精确的直线行驶稳定性。 由于有了直线行驶稳定功能，当车辆受到侧向风的作用和行驶在上下颠簸的路面时，驾驶员更容易控制车辆在直线上行驶。 电子机械动力转向系统的优点： 和液压助力转向系统比较，最大的优点是没有液压系统： 没有液力转向泵、油管、油罐、虑清器等 没有液体的流动 减少装配空间 降低噪音 没有复杂的管线系统 那么助力转向的元件都装在转向齿轮上，并且可以直接操作。 值得注意的是能量的节约；液力助力系统无论是否转向时都需要一个连续不断的液力回路，而电子机械助力转向系统仅在真正施加转向力时才消耗能量。这直接导致减少燃油的消耗。 驾驶员在各种工况下都有最佳的驾驶感觉是依赖于： 良好的直线行驶能力（由电子机械转向系统使转向轮回到中心位置） 直接可以轻松柔和的转向力输入 即使行驶在不平的路面上也没有令人不舒服的反