汽车充电系统培训ppt课件.ppt

北京大学出版社 【项目概述】 车用蓄电池虽然具有存储电能的功能，但还得有发电机协助供电，现代汽车均采用交流发电机，本项目主要学习交流发电机结构、交流发电机电压调节器、充电指示灯控制电路等。教学方法可参考图3-1所示的流程。 任务3.1 充电系的组成及工作原理 3.1.1任务导入 汽车上所用的交流发电机大多为三相交流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成，所以又称为硅整流发电机，简称交流发电机。要掌握这些内容，应进入下面的学习任务： （1）充电系统组成及公用。 （2）交流发电机结构。 （3）电压调节器结构原理。 3.1.2理论知识 1．充电系的作用及组成 汽车充电系统由蓄电池、交流发电机及调节器、点火开关、充电指示灯（在仪表盘内）及线路组成。 2．交流发电机构造及原理 （1）类型 车用交流发电机是一个三相同步交流发电机，通过硅二极管组成的三相桥式整流电路将定子绕组所产生的交流感应电流变为直流电流输出，所以也称之为硅整流发电机。 交流发电机按总体结构的不同，可分为普通式、整体式、带泵式、无刷式和永磁式等多种型式。 按磁场绕组搭铁型式不同，交流发电机可分为：内搭铁式和外搭铁式两种。 （2）交流发电机的构造 普通硅整流交流发电机由三相同步交流发电机和6只硅二极管组成的三相桥式全波整流器组成，如图3-3所示。 1）转子 转子是交流发电机的磁场部分，主要由两块爪极、磁场绕组、轴和滑环等组成 . 2）定子 定子又叫电枢，由铁心和三相绕组组成，其功用是产生感应电动势。 3）整流器 整流器的功用是将发电机定子绕组产生的交流电变换为直流电。一般由6只整流硅二极管和安装二极管的散热板组成，如图3-7所示。3个负极管子的外壳（二极管的正极）和发电机的外壳接在一起成为发电机的负极（搭铁极）。 4）端盖 前后端盖均由铝合金压铸或砂模铸造而成，这是因为铝合金为非导磁性材料，可减少漏磁并具有轻便、散热性能良好的优点。 5）电刷组件 电刷组件由电刷、电刷弹簧和电刷架组成。 （3）交流发电机的工作原理 1）三相交变电动势的产生 2）整流原理 定子绕组中感应出的交流电动势，是通过6个硅二极管组成的三相桥式整流电路改变为直流电的。 三相桥式整流电路的原理: 有些交流发电机用导线将中性点引出，接线柱标记为“N”，中性点通常用来控制各种用途的继电器，如磁场继电器、充电指示灯继电器等。 3）励磁方法 在发电机转速较低，发电机电压低于蓄电池电压时，由蓄电池通过电源开关供给磁场电流，进行他激，使电压很快上升。 当发电机转速升高，发电机电压超过蓄电池电压时，进行自激，并对外输出。 励磁方法是先它激，后自激。 （4）交流发电机的工作特性 交流发电机的工作特性包括空载特性、输出特性和外特性。 1）空载特性 2）输出特性 3）外特性 3．电压调节器的工作原理 汽车发动机转速变化较大，交流发电机工作时，其转速变化范围也很大，若对发电机不加以调节，其端电压将随发动机转速的变化而变化，会引起用电设备故障。因此，发电机必须要有一个自动的电压调节装置。交流发电机电压调节器的作用就是当发动机转速变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的电压稳定，以满足车用电器设备的要求。 目前汽车采用的电压调节器都为电子式电压调节器，一般分为晶体管电压调节器和集成电路电压调节器两种。 （1）晶体管电压调节器 （2）集成电路电压调节器 集成电路电压调节器是通过汽车电源电压变化的检测，利用晶体管的开关特性控制发电机的励磁电流，达到稳定发电机输出电压的目的。按检测电源电压的方式不同，分为发电机电压检测式和蓄电池电压检测式两种。 实际的蓄电地电压检测法线路 （3）典型集成电路电压调节器 以JFT151型集成电路电压调节器为例 （4）电脑控制发电机电压调节电路 电脑控制发电机电压调节是由电脑向磁场提供一个固定频率的电流脉冲，通过改变占空比，得到正确的励磁电流平均值，从而使发电机发出适当的输出电压。 任务3.2 交流发电机及调节器的检修 3.2.1任务导入 部分交流发电机故障通过维修是可以达到使用要求的，要想正确维修交流发电机，首先要正确分解发电机，还要对零件进行检测，确定故障零件。交流发电机如何分解？对交流发电机零件进行哪些检修？要掌握这些内容，应进入下面的学习任务： （1）硅整流发电机分解。 （2）硅整流发电机零件检测。 （3）硅整流发电机组装。 （4）调节器检测 （5）硅整流发电性能检测 3.2.2理论知识 1．发电机的分解 1）拆下电刷及电刷架。 2）拆下螺帽、皮带轮、风扇、半圆键。 3）拆下紧固螺钉。 4）用专用工具拆下驱动端盖(注意定子不能随着一起移动)。 5）取下转子总成。 6）拆下元件板上3个接线柱的螺帽，取下定子总成。 7）拆下元件板上的固定螺钉，后端盖上的“+”柱