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重要航空天气预报图 重要航空天气预报(SignificantWeatherForecasts)就是对航路(区域)有重大影响的天气的预报。通常以预报图和缩写明语形式的电码提供给机组。它是提供给国内和国际航线飞行机组的一种航路(区域)天气预报，一般有效时间为24小时，本次重点介绍重要天气预报图。 有关重要航路(区域)天气现象的情报，常于航空器出港前以图表形式提供给机组成员；这就是重要天气预告图。它一般分三种高度层提供，即飞行高度在FLl00(10000英尺)以下的低层；飞行高度FLl00(10000英尺)至FL250(25000英尺)的中层和飞行高度在FL250(25000英尺)以上的高层。下面分别叙述： 飞行高度在FLl00(10000英尺)以下的低层的重要天气预报图。 重要天气预报图中常用的简语可参见表8-12 简语 含义 简语 含义 简语 含义 CLD 云 FRQ 频繁的 BKN 多云 OCNL 有时 SCT 疏散的 LAN 内陆 GRADU 逐渐地 LYR 呈层状 COT 在海岸 STNL 停滞 SLW 慢 MAR 在海上 ISOL 孤立 INC 在内 VAL 在山谷地区 EMBD 隐藏 LOC 局地 CIT 邻近或在城市上空 ISLTD 有些地方 OVC 阴天 MON 在高山或山区上空 2．低层重要天气预图的主要内容和表示符号 锋面 冷锋: 暖锋: 静止锋: 锢囚锋: 辐合带: ︱ 辐合线: 及其预期的移动。(用箭头表示方向，用数值表示移速，单位:公里／小时或海里／小时) (2)受雷暴“R”，热带气旋“ ”，飑线“ ”：雹“ ”；云中或晴空中度或严重颠簸(“CAT；：“”)； 地形波“”及相伴随的下降气流；航空器积冰(中度“”；严重“”)；冻降水“”；大片沙暴或尘暴“”；雾(;)；降水和其他引起大范围能见度低于5000米的天气现象(能见度用数值，单位为米)所影响的区域和高度。 云量(FEW；SCT；BKN；OVC)，云状，云底云顶高度； (4)地面能见度，如果低于5000米(用米为单位表示)； 　 雾 轻雾 霾 有效能见度（千米） 1.0 1.0--10.0 10.0 and 相对湿度70% (5)气压中心(H；L)及其预期的移动方向和速度； (6)0℃等温线如果低于预报所提供的空域底部，还要标出0摄氏度等温线的高度 (以米为单位)； (7)海平面温度和海面状况； (8)有关当地火山喷发产生对航空器运行有显著影响的火山灰云的情报，如果可能的 话加上火山名和第一次喷发的时间，提醒用户对有关区域发布的SIGMET报进行参考。 3．·举例见图8—5图8—6 (二)飞行高度在FLl00(10000英尺)至FL250(25000英尺)之间的中层重要天气预 报图 及其预期的移动。(用箭头表示方向，用数值表示移速，单位公里／小时或海里／小时) (2)受雷暴“瓦”，热带气旋“6 ”，飑线“ ／ ”：雹“厶”；云中或晴空中度或严 重颠簸(“CAT；cfh／-”；“』L”)； 地形波“ 9 ”及相伴随的下降气流；航空器积冰(中度“冲”；严重“，V”)；冻 ‘^ 降水“《u”；大片沙暴或尘暴“亏”；雾(二j嚣)；降水(符号见前面章节)；和其他引 起大范围能见度低于5000米的天气现象(能见度用数值，单位为米；天气现象符号见前面 章节)所影响的区域和高度。 (3)云量(FEW SCT；BKN；OVC)，云状(用缩写符号见前面有关章节)，云底云顶高 度； (4)地面能见度，如果低于5000米(用米为单位表示)； (5)气压中心(H；L)及其预期的移动方向和速度； (6)0’C等温线如果低于预报所提供的空域底部，还要标出0摄氏度等温线的高度 (以米为单位)； (7)海平面温度和海面状况； (8)有关当地火山喷发产生对航空器运行有显著影响的火山灰云的情报，如果可能的 话加上火山名和第一次喷发的时间’，提醒用户对有关区域发布的SIGMET报进行参考。 3．·举例见图8—5图8—6 · (二)飞行高度在FLl00(10000英尺)至FL250(25000英尺)之间的中层重要天气预 报图 ㈤飑线“／” O)印度、严重颠簸(奉；允)，云中或晴空(CAT) 中度或严重积冰(p／歹驴) (6)大片沙暴／尘