路桥涵洞施工组织设计.docVIP

工程概况 工程简介 黔川界至纳溪公路是厦门至成都高速公路在四川境内的起始端，也是《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划纲要》中泛珠江三角洲区域高速公路网的组成部分和四川省高速公路网建设规划的重要干线。本项目的建设对国家高速公路网的联网贯通、提高路网的综合运输能力及整体服务水平、打通四川经贵州出海最便捷通道、增强东南沿海地区经济发展对内陆地区辐射延伸和带动作用具有重要的意义。 本项目路线起于黔川两省交界处的赤水河谷的白土岭，止于四川境泸州市纳溪区响滩子，接已建隆纳高速公路，全长135.122km。 我公司拟参加的C9合同段土建工程投标任务。线路起讫里程为K47+697.71～K53+400.00，路线全长5.57438km。 本工程设计采用的主要技术指标见表5-1-1。 表5-1-1 本工程主要技术指标 序号 指标名称 单位 备注 1 公路等级（四车道） 级 高速公路 2 设计速度 km/h 80 3 路线长度 km 5.57438 4 路基宽度 m 整体式24.50m、分离式12.25m 5 桥梁宽度 m 与路基同宽 6 平曲线最小半径 m/个 600/1 7 竖曲线最小半径 凹形 m/个 18000/1 凸型 20000/1 8 最大纵坡 % 4.00 9 最短坡长 m 360 10 平均每公里纵坡变更次数 次 1.58 11 汽车荷载等级 公路-I级 12 设计洪水频率 路基及小、中、大桥1/100.特大桥1/300 主要工程数量见表5-1-2。 表5-1-2 主要工程数量表 项 目 名 称 单 位 数 量 备注 路 基 工 程 现场清理 m2 111914 路基挖方 m3 1179079 其中挖土方为123305m3 路基填方 m3 111366 边沟 m3 3288 M7.5 砂浆砌片石 挡土墙 m3 25235 M7.5 砂浆砌块石 桥 梁 工 程 火石湾特大桥 m 1083 预应力砼T梁+连续箱梁 沙坡大桥、老蛇湾大桥、街中间大桥、陈子头大桥、大水沟大桥、转角寺大桥、湾子头右线大桥、窝多田大桥 m 2349.14 预应力砼T梁 上湾中桥 m 78 预应力砼小箱梁 AK0+199.78 A匝道大桥、CK297+297.06大桥、DK0+128.41大桥、EK0+607.00大桥 m/座 728.02/4 连续箱梁+T梁 BK0+143.76 B匝道中桥、G1K0+881.90震东天桥中桥 m/座 60.5/2 连续箱梁 工程建设条件 地形地貌 本项目地处四川盆地南缘，为盆地与云贵高原过渡带，总体地势为南高北低，山脉走向与构造线方向基本一致，主要呈东西向布展。路线起于震东乡小金竹坳，走向由南向北，止于震东乡窝多田，为侵蚀构造中山及岩溶地貌，海拔高程在600～900m。 工程地质、地震 本工程位于川滇经向构造带和川黔经向构造带之间，地质构造以紧密褶皱和断层为主，岩层变形强烈，岩层倾角大，构造裂隙发育。工程区为沉积岩地层，主要为二叠戏（P）和三叠系（T）地层，第四系地层厚度较薄，分布零星。工程区未有断裂，特殊地质现象主要为岩溶和煤矿采空区。在施工过程中，岩溶对工程的危害较大。 本区段内破坏性地震较少，最大震级5.5级，最大烈度Ⅵ度，根据《中国地震动参数区划分图GB18306-2001》，区内动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为S=0.35s，地震烈度Ⅵ度。 水文气象 本合同段所在区域属亚热带湿润季风气候，气候温暖潮湿，雨量充沛，夏季炎热，冬季和初春有低温及连绵阴雨。年平均气温17.9℃；风向以西风为主，最大风速17m/s；年平均降雨量为1147.1mm，降雨日数217天，雨季为6～9月。 工程区属永宁河水系，为长江次一级支流，水深较浅，一般为2～4m。因地表径流与岩溶地貌区地下管线相互交替，明流与暗流互为补给与排泄，使得沿线水文地质条件及其复杂，对桥涵、路基工程影响很大。 交通、水、电及通讯条件 交通运输条件 本标段交通情况较为方便，路线起点及终点均有公路相接，可以利用国道321线。同时，有多条省道横穿项目区，县乡公路较为便利。 施工用水、用电 本合同段用水较为困难，工程用水可从震东河中取用，对于地下水埋藏较浅的地方，可采用临时搭建水塔、蓄水池或打井取水，满足工程用水及生活用水的需要。 路线附近均有输电线路，施工时，与当地电力部门联系就近搭线供电。同时我单位根据实际情况，配备4台柴油发电机组，以备急需。 施工通讯 施工通讯可通过就近电信局申请安装固定电话及移动电话相结合的途径解决。 筑路材料 水泥：低标号水泥选用叙永县四川金钗水泥厂生产的水泥，可作低标号混凝土及砂浆用水泥，上路桩号K51+600，运距约2