高墩辊模与滑模施工对比分析.docVIP

精品论文 参考文献 高墩辊模与滑模施工对比分析 张立明 杨振华 　　中交第一公路工程局有限公司 　　摘要：随着我国基础设施建设发展战略的西移，山区日益成为高速公路施工的重点，该区域地形复杂、山高谷深，使用爬模和翻模施工存在施工进度慢、工程造价高、难度大等多重缺点，滑模施工成功解决了此项难题，但其存在对混凝土性能要求高，高墩质量外观差的劣势，尤其在高温天气混凝土性能较难控制，针对这一现状，2013年，我国工程技术人员在综合考虑翻模和滑模的优点之后，对二者进行合成，成功研制出高墩辊模施工工艺，本文旨在通过高墩辊模和滑模施工对比分析，说明辊模施工的技术优势和发展前景，希望为以后此类工程施工研究提供借鉴和参考。 　　关键词：高墩;辊模;滑模;对比 　　1、绪论 　　1.1国内外发展概况 　　高墩滑模施工起源于20世纪初的美国，由于采用手动杠杆或螺旋式提升机具，用工多和较难控制等原因，没有得到推广应用。20世纪40年代以后，瑞典贝京(BYGGING)公司成功研制了用于滑模施工的液压千斤顶和集中控制等滑模专用设备，初步解决了多台千斤顶同步滑升的问题。 　　20世纪50年代，我国开始应用滑模工艺建造筒仓类工程，当时采用的滑模提升设备，主要是由苏联引进的手动螺旋式千斤顶。1966年，我国开始进行滑模液压提升设备的研究工作。 　　20世纪末期，我国滑模施工得到迅速发展，由起初的烟囱、筒仓、框架施工发展到水塔、双曲线冷却塔、工业厂房、核电站、电视塔、观光塔、高墩、高层和超高层建筑等高大建筑物和地下竖井筑壁以及水利水电等工程的施工。滑模施工因其作业连续，不留施工缝，所需工作面积小，节省塔吊和输送泵，经济效益好，在桥梁高墩施工领域得到较多的应用，但是因其对砼性能要求高，尤其遇到高温天气，一旦对混凝土初凝时间和初凝至终凝持续时间控制不当，模板滑升过程中较容易出现粘模和墩身拉裂现象，严重时会出现掉角、漏筋等工程质量事故，本项缺点使其在桥梁施工领域的应用受到一定的局限，因此，急需找到一种新的施工工艺来弥补此方面的不足。2013年3月，中交一公局四公司成功研制出高墩辊模施工工艺，它综合滑模和爬模施工装置的优点，克服了滑模施工对混凝土要求高、墩身易拉伤和翻模施工效率低、不设水平施工缝、安全系数低等问题，先后在凯羊高速排牙大桥和沿德高速麻岭特大桥等进行试验推广，在外观质量控制和经济效益分析等方面成果显著。 　　1.2适用地形 　　我国地域辽阔，随着西部大开发步伐的快速推进，在崎岖山区施工的桥梁下构等截面直线型高墩越来越多，使用常规施工工艺如爬模和翻模需要塔吊和输送泵的支持，但山区陡坡多，地势高差大，机械进场困难，限制了此类工艺的使用，高墩辊模和滑模施工因其所需场地面积小，除架体拼装和初步滑升阶段需要汽车吊配合以外，其他施工过程利用自身提升系统吊装混凝土和运输钢筋等材料，既克服了机械进场困难问题，又节省造价，经济可靠，在山高谷深和地形陡峭的山区非常适用。 　　2、结构组成系统对比 　　自动液压辊模系统主要由五大系统组成：钢结构系统、自动液压提升系统、电气控制系统、安全和防护系统设计等。 　　滑模结构系统由模板系统、操作平台、液压提升设备、上料系统和辅助设备等组成。 　　辊模的钢结构系统由上护栏、模板架平台和下操作平台组成，与滑模模板系统及操作平台非常类似，辊模操作平台上钢结构提升横梁替代传统意义上的提升架，不但起到传递液压千斤顶和外框架、桁架之间内力作用，为电气控制和自动液压提升设备也提供支撑，还横穿墩身上侧，降低施工人员的安全风险；二者架体都是由两块长模架体和两块短模架体组成，四块排列成一个整体后利用螺栓紧固，架体拼装完成后，接着使用汽车吊输送混凝土，墩高滑升3米左右停滑，开始立龙门架、固定导向轮、安装卷扬机、穿钢丝绳，上料系统安装结束后进行混凝土试吊，尤其验证启动、刹车和铃声提醒按钮的功能完整性，试吊成功后撤去汽车吊，利用辊模或翻模自身提升系统垂直吊装混凝土，对于钢筋等材料的吊装也是由卷扬机提供驱动力，以滑轮为支点，带动紧固在钢丝绳上钢筋等上下完成施工材料的供应；辊模电气和液压控制设备得到进一步升级，采用自锁式提升系统，一个行程距离增加到15cm；辊模内衬模采用树脂面板和胶角拼装，滑动时与墩身保持相对静止，与框架相互分离，并且与框架之间只有水平推力和滚动摩擦力作用，模板分两节，质量较轻，便于拆卸，然后在外框架上再次进行拼装，循环作业，而滑模模板与外框架通过焊接连接，模板随着架体同步提升；辊模支撑系统安装是通过在钢管中心位置固定钢板、打膨胀螺栓、焊接基座管，再把爬升杆插入基座管中进行安装，而滑模爬升杆的安装是在浇筑第一层砼前穿过液压千斤顶，调竖直度，支撑在基础顶，没有进行预埋定位。二者现场施工图如下： 　　 　　3、施工原理 　　辊模是通过在墩柱基础预埋无缝