工程车库及抢险料库施工组织的设计.docVIP

目 录 1. 工程概况 2 2. 编制依据 2 3. 总体施工部署 2 3.1. 主要工程量 2 3.2. 工序安排 3 3.3. 工料机安排 3 3.4.工期计划安排 4 3.4. 施工准备 4 3.5. 施工便道及水电 4 3.6. 施工配合 5 4. 各个工序控制 5 4.1. 测量 5 4.1.1. 平面测量 5 4.1.2. 高程测量 5 4.1.3. 建筑物定位 5 4.1.4. 结构施工测量 6 4.1.5. 测量架构及仪器配置 6 4.1.6. 施工测量控制程序 7 4.2. CFG桩基础 8 4.2.1. 施工工序选择 8 4.2.2. 机械设备 9 4.2.3. 施工流向及顺序 9 4.2.4. 施工工艺流程图 9 4.2.5. CFG桩主要施工方法及要求 9 4.3. 承台、地梁 11 4.3.1. 基坑开挖及截桩 11 4.3.2. 碎石褥垫层 12 4.3.3. 钢筋制作与安装 12 4.3.4. 模板制作与安装 13 4.3.5. 混凝土浇注及养护 14 4.3.6. 土方回填 15 4.4. 柱、梁、板 15 4.4.1. 钢筋制作与安装 15 4.4.2. 模板制作与安装 19 4.4.3. 混凝土浇注及养护 22 4.4.4. 脚手架施工 24 4.5. 整体道床 27 4.5.1. 施工准备 27 4.5.2. 土方开挖 28 4.5.3. 钢筋制作与安装 28 4.5.4. 模板制作与安装 29 4.5.5. 预埋件安装 30 4.5.6. 混凝土浇注与养护 30 4.5.7. 轨道铺筑 31 4.6. 填充墙 31 4.7. 防水 33 4.7.1. 施工准备 33 4.7.2. 施工方法 33 4.8. 装修 35 4.8.1. 门窗 35 4.8.2. 抹灰 36 4.8.3. 粉刷 37 4.8.4. 地面 37 4.8.5. 外墙 38 5. 质量控制 39 5.1. 测量 39 5.2. 钢筋 39 5.3. 模板 40 5.4. 混凝土 41 6. 安全文明施工 41 7. 雨季施工措施 42 8. 施工进度计划 42 工程概况 本工程为广州地铁嘉禾车辆段工程车库及抢险料库，总长度为54.5m，总宽度为21.5m，建筑面积1171.75㎡，建筑高度8.80m，为地面一层,主要层高为4.8m和8.2m，结构形式：框架结构。采用CFG桩基础，承载力形式为摩擦桩，桩长16m，混凝土强度等级C25。±0.000相当于广州城建高程14.820m，承台及地梁顶标高均为-1.500m，承台采用C30混凝土。共分为工程车库和抢险料库二个区，共125个桩承台。 编制依据 ⑴工程测量规范GB50026-93 ⑵建筑桩基技术规范JGJ94-94 ⑶钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 ⑷混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 ⑸广州市轨道交通二、八号线工程北延段嘉禾车辆段详细勘察岩土工程勘察 ⑹图纸会审会议纪要 ⑺基础变更纪要 总体施工部署 工程车库及抢险料库厂房平面布置为矩形，从功能分区为两大块：工程车库、抢险料库。结构上，工程车库及抢险料库由下至上分别为CFG桩基础、承台、以上就是框架结构，屋顶为钢筋混凝土板。 考虑到工程车库及抢险料库整个场地允许，CFG桩基础、承台地梁、4.8m标高以下部分均采用一次施工。4.8m标高以上的工程车库屋面梁板柱再组织一次施工即可。 主要工程量 工程车库及抢险料库主要工程量：33个承台，其中四桩承台13个，六桩承台20个，总计172根CFG桩，33根柱，其中500*500柱子有13个，600*800柱子有20个。混凝土总量是1394.31m3，钢筋共107.90t，砌体共171.5 m3。主要工程量见下表所示： 工程车库及抢险料库主要工程数量表 表一 序号 名称 数量（个） 砼用量（立方） 钢筋(T) 备注 1 CFG桩 172 C25-540.08 / 2 垫层 / C15-31.472 / 3 承台 33 C30-187.365 5.76 4 地梁 / C30-35.675 9.5 5 梁板柱 / C30-408 71.53 6 砌体 / 171.5 / 注：本表数量只做施工组织设计用，不做结算依据。 工序安排 工程车库及抢险料库工序比较复杂多样，涉及到的专业较广，所以合理安排各个阶段的施工和各个专业的相互配合是施工的关键。根据业主对工期的要求，我们按照“抢抓关键、突出重点”的原则选择优先施工的工程，将整个工程分阶段分项的组织施工，具体见下图： 工料机安排 根据本工程工程量及工期，本着科学安排施工的原则，进行本工程的人员、机械、材料等配置，