古滇王国开发区马头工程进场便道施工组织的设计.doc

七彩云南古滇王国开发区码头工程淤泥河、南冲河、环滇、湿地人工河进场便道路 施工组织设计 编制原则及编制依据 一、编制原则 根据古滇王国开发区马头工程市政道路网的相关内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真研究和分析，同时考虑了地质、水文、气候、地形等自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段的施工组织设计。 1、选择合理科学的施工方案，统筹安排，合理配置机械和资源，积极推广应用新技术、新工艺。 2、严格控制质量、工期、安全、工程成本。 3、严格遵守国家、行业及当地在施工安全、工人健康、保护环境方面的要求及规定标准，遵守当地人民的风俗习惯。 4、施工组织、施工工艺满足业主对工程进度和工程质量的需要。 二、编制依据 1、古滇王国开发区马头工程平面规划设计图纸、业主的有关要求。 2、古滇王国开发区马头工程建设施工便道路现场调查情况。 3、建设部颁布城市道路及城市桥涵相关规范及交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、施工规范和验收标准。 4、我单位多年来的路基、路面、桥涵等工程施工经验，施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。 第二章 工程概况 第一节 工程简况 一、概述 工程名称：古滇王国开发区马头工程施工进场便道路 工程地点：三合村民委员会片区环湖路至滇池岸，东起南冲河附近，止于淤泥河东岸 工程建设单位：昆明七彩云南古滇王国投资发展有限公司 工程设计单位：上海同济城市规划设计研究院 二、工程概况 1、便道路工程 淤泥河、南冲河、环滇、湿地人工河便道路位于三合村民委员会片区环湖路至滇池岸并贯穿于片区南北向或东西向，为码头施工建设便道路，红线宽度为6.6至7.6m。淤泥河便道路全长约0.85726Km，起于环湖路，止于滇池岸，南北向，老路加固段长460m，新修建段长397.26m（其中湿地段长约307.26m），1-2*φ1.5m圆管涵一道，长度10m，路基宽6.6m，路面宽6m；南冲河便道路全长约0.9Km，起于环湖路，止于滇池岸（码头），南北向，全为新修建段（其中湿地段长约500m），1-2*φ1.5m圆管涵二道，长度30m（其中一道的轴线与便道路中线斜交30度角），路基宽7.6m，路面宽7m；环滇便道路全长约2Km，起于淤泥河东岸，止于码头东，东西向，路基宽6.6m，路面宽6m；湿地人工河便道路全长约2Km，起于淤泥河东岸，止于码头东，东西向，1-2*φ1.5m圆管涵二道，长度20m，路基宽6.6m，路面宽6m。 A、场地建设条 淤泥河、南冲河、环滇、湿地人工河便道路位于三合村民委员会片区环湖路至滇池岸并贯穿于片区南北向或东西向，总体地势开阔低平、水道发育。 B、平面设计 按市政三级公路标准进行规划施工。 C、纵断面设计 按市政三级公路标准进行规划施工。 D、横断面设计 淤泥河便道路路面采用30cm厚泥结碎石路面，顶宽6m，底宽6.6m，平均宽度6.3m；老路段路基采用30cm厚羊肝石填筑压实加固，宽度6.6m；新修段90m长路基一般采用换填羊肝石处理软基，厚度1.2m，宽度6.6m；原地面至路槽底采用羊肝石填筑，路基两侧60cm范围内采用袋装砂砌筑，宽度5.4m；湿地段307.26m长顺路基右侧打入4m木桩，桩径为Φ15cm，排数二排，横向间距90cm，纵向间距30cm，木桩间中空部分采用袋装砂人工纵横向搭接砌筑作为围堰墙，高出水平面50cm，其余路基范围内采用羊肝石挤淤换填羊肝石至地面高，厚度2.5m（因没有相关的地质资料，暂定换填厚度2.5m，实际换填厚度以现场实际量测的淤泥层厚度+水深+下陷量为准），宽度5.7m；原地面至路槽底采用羊肝石填筑（路基两侧60cm或90cm范围内采用袋装砂砌筑），木桩顶以下50cm厚宽度5.1m，木桩顶以上60cm厚宽度5.4m。在与湿地人工河交叉处设1-2*φ1.5m圆管涵一道，长度10m。 南冲河便道路路面采用30cm厚泥结碎石路面，顶宽7m，底宽7.6m，平均宽度7.3m；起点段15m长路基采用0~120cm厚羊肝石填筑压实加固，平均厚度60cm，宽度7.6m（路基两侧60cm范围内采用袋装砂砌筑）宽度6.4m；新修段385m长路基一般采用换填羊肝石处理软基，厚度1.2m，宽度7.6m，原地面至路槽底采用羊肝石填筑（路基两侧60cm范围内采用袋装砂砌筑），宽度6.4m；湿地段500m长顺路基左右侧打入4m木桩，桩径为Φ15cm，排数左右各二排，横向间距90cm，纵向间距30cm，木桩间中空部分采用袋装砂人工纵横向搭接砌筑作为围堰墙，高出水平面50cm，其余路基范围内采用羊肝石挤淤换填羊肝石至地面高，厚度2.5m（因没有相关的地质资料，暂定换填厚度2.5m，实际换填厚度以现场实际量测的淤泥层厚度+水深+下陷