汽车空调第八章 汽车空调系统的性能测试与故障诊断.ppt

图8-1 用玻璃温度计和干湿球温度计测试 图8-2 湿空气曲线图 　图8-3 标准性能曲线图 表8-1 道路实验时车内降温标准值 图8-4 观察视液窗 表8-2 空调故障及故障分析 表8-3 取暖系统的故障与排除 表8-4 制冷系统的故障与排除 图8-5 广州本田雅阁轿车自动空调系统的控制面板 图8-6 广州本田雅阁轿车自动空调系统的控制电路 表8-5 电子控制器的端子编号、导线颜色和功能(8芯) 表8-6 电子控制器的端子编号、导线颜色和功能(20芯) 图8-7 广州本田雅阁轿车空调控制器插头 　　(a)? 8芯插头；(b)? 20芯插头 表8-7 本田雅阁轿车自动空调系统故障码表 图8-8 自诊断指示灯A、B、C、D、E、F、G、H点亮的故障诊断 　图8-9 自诊断指示灯I、J 、L、 M点亮的故障诊断 图8-10 自诊断指示灯N点亮的故障诊断(一) 图8-11 自诊断指示灯N点亮的故障诊断(二) 图8-12 再循环控制电机阀门不能在Fresh与Recirculate之间转换的故障诊断 图8-13 加热器与空调均不工作的故障诊断 图8-14 空调系统风扇和压缩机不工作的故障诊断 图8-15 空调系统不制冷的故障诊断流程图 图8-16 三菱帕杰罗吉普车送出空气但不制冷故障诊断流程图 图8-17 系统制冷不足的故障诊断流程图 图8-18 三菱帕杰罗吉普车制冷不足故障诊断流程图 图8-19 空调系统异响或振动的故障诊断流程图 　　(1) 压缩机离合器打滑。 　　(2) 出风通道空气不足。 　　(3) 鼓风机的电动机运转不顺畅。 　　(4) 外面空气管道开着。 　　(5) 冷凝器周围的空气流通不够，高压表读数过高。 　　(6) 蒸发器被灰尘等异物堵住。 　　(7) 蒸发器控制阀损坏或调节不当，低压表读数太高。 　　(8) 制冷剂不足，观察玻璃处有气泡，高压表读数太低。 　　(9) 膨胀阀工作不正常，高、低压表读数过高或过低。 　　(10) 储液干燥器细网堵住，高、低压表读数比正常高或低。 　　(11) 系统有水汽，高压侧压力过高。 　　(12) 系统有空气，高压表值过高，观察玻璃处有气泡或呈云雾状。 　　(13) 辅助阀定位不对。 　　3) 故障诊断 　　系统制冷不足的故障诊断流程图如图8-17所示。 　　图8-18是三菱帕杰罗吉普车制冷不足故障诊断流程图。 　　4) 排除方法 　　(1) 拆下离合器总成，修理或更换。 　　(2) 清洗或更换空气滤清器，清除通道中的阻碍物，排顺绕住的空气管。 　　(3) 更换电动机。 　　(4) 关闭通道。 　　(5) 清洁发动机散热器和冷凝器，安装强力风扇、风扇挡板，或重新摆好散热器和冷凝器的位置。 　　(6) 清洗蒸发器管道和散热片。 　　(7) 按需要更换或调节阀门。 　　(8) 向系统充液，直至气泡消失，压力读数稳定为止。 　　(9) 清洗细网或更换膨胀阀。 　　(10) 清除，更换储液干燥器。 　　(11) 清除，更换储液干燥器。 　　(12) 清除，抽气和加液。 　　(13) 转动阀至逆时针方向的最大位置。 　　3. 使用普通仪表检修 　　由于ECU系统软件是预先写入且固化好的，很少会出现问题，因此，故障出现机率大的是在传感器信号输入和输出控制部分。在不具备专业检测设备或无法读出故障码的条件下，只要掌握了ECU工作原理和检修规律，使用普通仪表(如万用表)，也可以排除故障，其基本方法如下： 　　(1) 首先要判断ECU系统主模块的工况。一般情况下，状态指示灯能正常点亮，系统控制部件有一部分能工作，计算机就不会有大的故障存在。此时检查熔断器和相应的接线端子，有无磨损、短路、断路。 　　(2) 检查对执行器的控制情况(如对风机电动机、压缩机电磁离合器的控制)，这个信号通常是开关数字信号。当指令不同时，输入到执行器的电压决定了输出的工作状态，这个数值可以用万用表测量。这是与普通轿车控制信号明显的不同之处。 　　(3) 当输入正常时，可进一步测量继电器、电动机的状态，判断其好坏，进行检修与更换。如果输入正常而没有输出，则很可能是ECU输出单元损坏。此时可采用应急处理方法，临时接入机械