国际航运管理讲义（全套）.doc

船舶技术经济论证 教学要求：掌握船型论证的步骤，方法；掌握船舶更新决策的方法 重点：投资效果指标计算，风险分析；多目标综合评价的方法 难点：多目标综合评价的方法 内容： 资料调查与背景分析 原始资料调查与分析是船型技术经济论证的第一步。该步的工作大致分两个方面：一是进行调查研究掌握原始资料；二是根据占有的资料，结合论证对象着重分析对船舶的限制条件、影响船型的主要因素及相关问题。 通过调查研究掌握原始资料 调查研究必须深入运输生产实际，弄清论证对象使用的目的和条件以及达到此目的的途经，以便取得准确的原始资料，供论证中使用。调查研究的原始资料主要有以下几方面。 国民经济发展和执行情况 了解和收集社会总产值、工农业总产值（包括工业、农业总产值）、主要产品（主要是指与交通运输紧密相关的原煤、原油、钢铁、发电量、木材、粮食、棉花等）产量，以及外贸进出口总值，还有交通运输（包括铁路、公路、水运、民航、管道运输）的运量、周转量及港口吞吐量等历年的完成情况。同时，要摸清各个历史阶段国民经济发展的特征，产业结构的变化，尤其是运输结构的及今后发展的前景。 货（客）流 对于货船需了解和收集货物流向、流量现状和发展前景，货物批量大小、货种、货物的积载因素及货物对船舶的影响。此外，亦应了解货物的物理化学性质，对大宗散货还要了解含水量，颗拉度、休止角等情况。 对于客船、客货船还需了解和收集旅客的流向、流量现状及发展前景，旅客的组成，旅客对船舶的要求，客流的不平衡性及其他方式对水运客运量的影响等。 航线 调查了解航线的运距、主要停靠港口、航线的水文气象（重点是风、浪、雾）条件、浅狭水道的限制条件。 港口 对码头现状，主要了解泊位数、泊位长度、前沿水深、码头标高、港口水域、锚地和码头作业条件、仓库堆场面积和集疏运能力，码头装卸工艺、装卸效率及船时作业量，以及码头对船舶的要求。油码头需了解输油管线的管径 、长度、加热能力、泵的排油量及装船能力。客运码头需了解相应的客运设施。同时，还应了解进港航道的水深、宽度、曲率半径、潮位、流速，特别是对船舶尺度的限制情况及其发展前景。 对码头发展远景，重点调查了解港口改建或扩建的情况，新增泊位的水深、长度、装卸工艺及装卸效率等。对港口成本，主要了解港口费规（重点是与船舶有关的费类如港务费、拖轮费、引水费等，以及收费标准）。 船厂 调查了解船舶和主机的建造修理能力，如船台、船坞的数量和尺度（包括吨位、长度、宽度、坞门宽度、水深等）、修造船周期及发展规划前景。调查了解已建造的造价资料和估算方法及历年来造价变化情况，并了解单件生产和批量生产时造价的影响。 主机及设备配套 调查了解主机、发电机组、主要甲板机械和设备的类型和系列，主要技术性能参数，机舱主要配套设备的生产和发展情况及动力装置的技术经济性能。同时，了解防污染的主要设施的类型及技术性能参数等。 对于特殊专用船舶的特殊设备（如滚装船的跳板、升降机、斜坡道，自卸船的自卸系统等）要了解其类型和技术性能参数。 国际法规及有关规定 了解和收集国际海事组织（IMO）及国际上有关的规定和条约，特别要注意对船舶的要求和限制，如防污染条约中对油船的规定等。此外，对远洋运输船舶，还要了解一些国家对进入该国水域船舶的一些要求，还有运河当局对过往运河的船舶的一些具体规定。 现有营运船舶 调查了解现有营运船舶的设计特点、主尺度、结构形式、稳性、适航性、重量重心、舱室布置、生活设施、主机类型和主要辅机的技术性能，以及船舶在营运中的适用情况和存在的问题；现有营运船舶的营运指标如营运率、航行率、载重量利率、吨天产量、吨船产量、全员劳动生产率、千吨海（公）里油耗、生产和非生产性停泊时间，以及典型船舶典型航次的航次报告；现有营运船舶历年成本开支情况、各项费用的计算方法，以及典型船舶的单船成本分析资料；现有船舶的修理情况，其中包括岁修、特检等的修理周期、修理时间和费用等。 技术政策 了解国家有关的技术政策，如能源政策、燃料政策、动力政策、船型政策等。国家对发展综合交通运输网的政策，各种运输方式发展和分工的方针，以及国家颁布的有关交通运输方面的国家标准，所有这些对船型的选择均有重要影响。 金融和税收 了解国家有关金融和税收的政策、规定和条例。随着经济体制改革的深入，这方面的背景材料日益重要。在金融方面主要了解贷款方式、利率、偿还期限、汇率变化、偿还方式等。在税收方面，主要了解税收类别、税率和有关具体规定。 此外，在调查了解国内静况的同时，还应了解国外的有关情况：一是了解国际航运市场和造船市场的现状和发展趋势，二是了解国外同类型船舶建造水平和发展动向及其主要技术性能（包括主尺度、结构形式、稳性、适航性、主机、主要设备、航速、装卸设备等）；三是了解运输组织方式、航线安排、各种运输方式的