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ABB的改装鼻祖们 　　说起豪车，大家公认的一线品牌无疑就是奔驰、宝马、奥迪（按字母顺序排列的缩写简称ABB）。但是对它们的性能以及个性还不够满意，那怎么办？早在数十年前，就有许多欧洲人对此问题付诸行动，专注于对这三家德国整车产品进行改装。正如iphone手机的出现带动了庞大的下游产业一样，光是ABB的改装厂商就多如牛毛，改造水准以及价格自然也是千差万别。不过要想从中甄选几家御用操盘手的话，还是不难的，它们就是AMG、ALPINA以及ABT，它们分别代表了奔驰、宝马、奥迪的巅峰改造。如同三个品牌的发展之路一样，这三家改装品牌的命运之路也是相当迥异 　　在这三家御用改装里面，AMG是目前为止“混”得最好的，好得甚至能够独立设计全新车型，跻身整车制造商行列。当然，代价是成为戴姆勒奔驰的附庸。 　　AMG 的故事要从戴姆勒-奔驰（DaimlerBenz）的两位工程师说起。A（Aufrecht）M（Melcher）G（Gro aspach）：三个字母背后的名字便是一家由两人公司迅速发展成为全球品牌的故事起点。 　　上世纪60年代，Hans Werner Aufrecht与 Erhard Melcher 在戴姆勒-奔驰集团开发部工作，负责调校300 SE赛车发动机。直至梅赛德斯-奔驰暂别赛车活动后，Aufrecht 和Melcher 在位于Gro aspach的Aufrecht 家中，他们用空余时间进一步提升发动机性能。 　　1965年，一位戴姆勒同事 Manfred Schiek使用 Aufrecht 和 Melcher 开发的300 SE发动机，开始征战德国房车锦标赛，并赢得10场胜利，这场胜利维护了 Aufrecht 和 Melcher 作为梅赛德斯-奔驰赛车维护和优化专家的声誉。 　　雏形公司“AMG 设计与测试赛车发动机技术公司”诞生于1967年6月1日。公司名称AMG 来自两位创始人姓氏的首字母，最后一个字母G代表 Aufrecht 的出生地 Gro aspach。今年正好是它创立50周年。 　　在1971年斯帕24小时耐力赛中，AMG在赛车领域树立了载入公司史册的第一个里程碑：AMG Mercedes 300 SEL 6.8在同类车型中获得了冠军，并在整个耐力赛中名列第二位。 　　在随后几年发展中，AMG 为越来越多的梅赛德斯车型装备了高性能技术。在20世纪70年代早期，一个新专业领域逐步发展起来：定制。AMG团队的字典里从来没有“不可能”三个字，这一种精神传统沿至今日。随着外国客户越来越多，吸引人的业务细分市场使 AMG 发展成了中型公司。1976年，有十几名员工的 AMG 迁移至在阿尔法巴赫专门建造的车间和办公室。 　　由于一项创新技术，AMG在1984年成为了发动机制造商：Melcher 开发了完全独立的气缸盖（每缸四气门）。1986年，AMG 在E级轿跑车中搭载了5升V8发动机，并以昵称“铁锤”而闻名全球。在美国，这款轿跑车至今依然是 AMG 众多青睐者心中的唯一偶像。在20世纪80年代末期，戴姆勒-奔驰和 AMG 开始合作，AMG 成为戴姆勒-奔驰汽车运动的官方合作伙伴。这段时期的亮点是190赛车的成功故事：在戴姆勒-奔驰支持下，AMG 以这款赛车参加 DTM，在1988-1993年期间一共取得了50场胜利。 　　1990年，AMG 与戴姆勒-奔驰签署合作协议，这是 AMG 历史中最重要的里程碑之一。 　　1993年，AMG 推出了梅赛德斯-奔驰 C 36 AMG，这是双方在签署合作协议之后共同研发的第一款汽车。同年，鉴于 AMG 名称如此出名，专利局正式认可AMG作为商标。 　　1999年，戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler AG）成为 AMG 的大股东。 　　2005年1月1日，戴姆勒-克莱斯勒集团获得了AMG的全部股份。这使新成立的梅赛德斯-AMG 股份有限公司能够更加有效地利用戴姆勒-克莱斯勒集团的资源和全球地位。 　　2007年，AMG进入中国市场。目前，中国已成为梅赛德斯-AMG在全球的第三大市场。 　　由于深深热衷于汽车竞技，AMG高性能品牌在赛道上驰骋了数十年。AMG 是 DTM 历史中最成功的品牌，并以 SLS AMG GT3 在世界各地投身于最高水准的客户汽车运动。凭借26场胜利和FIA GT3欧洲竞标赛冠军，SLS AMG GT3 成为了2011年汽车运动赛季中最成功的新赛车。2013年，两届F1世界冠军米卡?哈基宁搭档年仅17岁的香港天才车手苏诚峻，一举摘得“GT亚洲赛”中国珠海站首场桂冠。 　　此外，AMG 品牌通过 MERCEDES AMG PETRONAS（车队）和 MERCEDES AMG High Performa