防止复合式TBM在泥岩段掘进中刀盘结泥饼的技术措施精选.docVIP

防止复合式TBM在泥岩段掘进中刀盘结泥饼的技术措施 摘要:盾构或tbm在城市地铁施工中，刀盘结泥饼或被糊是常遇到的难题，刀盘泥饼的成因及如何有效的预防泥饼泥形成是本文讨论的重点，本文主要从施工因素中的渣土改良、复合式tbm掘进参数控制、刀盘冷却循环水温度等因素和工程地质因素进行分析导致刀盘结泥饼的原因。并并采取了一系列预防措施。为以后重庆地层轨道交通施工或类似工程提供宝贵的施工经验和数据。 关键词：复合式tbm 砂质泥岩 刀盘泥饼成因预防措施 中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号： 0引言 近年来随着我国地城市轨道交通工程建设步伐日益加快，据统计目前国内已有20多个城市拥有城市地铁。使城市地铁施工的盾构、复合式tbm施工方法得到广泛的应用和推广。但如果出现复合式tbm刀盘结泥饼不能进行有效推进，就失去了复合式tbm快速推进的优势和进度要求。在复合式tbm的推进过程中由于各种原因如地层因素、推进参数设置不合理［1-3］、渣土改良不到位［4-5］导致复合式tbm在推进时刀盘被糊，达不到顺利出渣和有效推进的要求，本文针对复合式tbm刀盘结泥饼的成因进行分析和刀盘结泥饼后的处理措施、防治措施进行阐述。 1工程概况 重庆轨道交通六号线二期复合式tbm试验段蔡家段该段复合式三个tbm区间，分别为嘉陵江北桥头～曹家湾站区间、曹家湾站～蔡家站区间及蔡家站～向家岗站区间。其中【嘉陵江北桥头～曹家弯站～蔡家区间】两区间线路长3801m双线延长米。左右线各采用1台复合式tbm从蔡家站始发下穿曹家弯站掘进至嘉陵江北桥头，复合式tbm刀盘直径为6.28m，区间最大纵坡为24‰，最小转弯半径为650m。该段线路穿越的地层主要为泥岩（j2s-ss），局部夹砂岩（j2s-sm），图1为复合式tbm在蔡家站始发地质剖面图。所穿越的线路大多保持为原始山地地貌，地质构造简单，地势波状起伏，水文地质条件简单，沿线地下水主要为第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水两类，局部地段勘察揭示局呈淋雨状。场地内中等风化砂质泥岩为微～弱透水层，砂岩为弱透水层。 2010年12月6日中铁19#复合式tbm从蔡家站小里程右线始发，始发过程顺利，掘进通过曹家湾站，在2011年11月11日掘进至嘉曹区406环时，复合式tbm推进异常，推力逐渐增大、扭矩慢慢变小，渣土不能有效的排出、不能进行有效的推进，开仓后发现刀盘严重结泥饼，刀盘副条出渣口、刀箱基本被渣土糊死。见图2。 2原因分析 2.1施工因素 主要从施工的各主要因素分析复合式tbm结泥饼的成因，如复合式tbm掘进参数（压力设定、推力、扭矩）、渣土改良、刀盘冷却水温控制、操作者的行为判断等施工因素来分析。 （1） 渣土改良不好 复合式tbm在泥岩掘进过程中由于渣土的改良不到位，导致渣土干硬、流塑性差，达不到复合式tbm排渣要求，极易导致结泥饼、渣土干结在土仓内。渣土改良主要是通过向刀盘的注水系统加水、注入彭润土、加改良剂（泡沬剂）和控制水压和风压的比例来控制渣土的流塑性。在施工过程由于施工人员经验不足现场判断失误，对加入的泡沬剂的浓度配比、注入压力和注入量控制不合适，导致渣土改良不好出现刀盘结泥饼。 （2） 掘进参数设置不合适 复合式tbm土仓压力设置不合理［6］，土仓内压力设定过高，导致刀盘切削下来的泥岩渣土不能够通过螺旋机排出，在土仓内堆积挤压，密实度越来越大，最终形成泥饼附着在刀盘上。 推力是复合式tbm推进的主要参数，当推力较大，扭矩逐渐变小，泥饼可能正在或已经形成。当滚刀被渣土泥饼糊住不能转动时极易造成刀具的偏磨见图3。 （3） 刀盘冷却循环水温度过高 a 循环水温度过高，在35℃以上，循环水是刀盘冷却系统的主要介质，循环水温度过高易引起渣土的干结，刀盘在高速旋转后与周围土体摩擦生热，使土仓内温度升高，加速了渣土干结的速度。 b 循水压力不足，导致刀盘冷却水的喷射出口被仓内渣土堵住；改良渣土的泡沬管出口被仓内渣土堵住，导致渣土得不到改良流塑性变差而结泥饼。 2.2地质因素 区间隧道主要穿越的地层为砂质泥岩和局部砂岩，属沉积岩层。岩层富含粘土矿物颗粒。在刀具切削和刀盘的撞击下，泥岩变成碎屑和粉未状，在不利因素下就很易结成泥饼。 对区间406环以后易结泥饼段的每环渣土进行取样，用冲水称重和简单的筛分法，将筛余颗料进行称量，渣土取样见图4，来判断泥岩中粘土矿物颗粒的含量，以分析粘土颗粒含量与刀盘结泥饼机率的关系。从试验数据分析，可以看出：当渣土中的粘土颗粒、碎屑含量低于20%时，刀盘结泥饼的机率较小；当粘土颗粒、碎屑含量高于20%时泥饼发生的可能性大大增加［7］见图5。 2.3复合式tbm刀盘、刀具设计因素 复合式tbm盾构刀盘型式及选用不合理［8］，会导致刀盘结泥饼。① 本工程采用的是中国中铁自主设计的复合式tbm，中心