（施工方案大全）给排水工程施工组织设计方案1.docVIP

目 录 第一章 给排水系统描述 2 第一节 给排水系统范围包括： 2 第二节 给排水系统概况： 2 第二章 施工接口管理方案 3 第一节 工程接口 3 第二节 接口管理 3 第三章 对机场线及本系统工程的认识、关键点分析、 4 第四章 施工组织机构及主要人员配置和职责 5 第五章 施工工期计划及要求 12 第六章 质量目标、创优规划和施工质量控制 14 第一节 质量目标、创优规划 14 第二节 施工质量控制 14 第七章 施工准备 17 第八章 设备、材料现场保管和维护 18 第九章 工程临时管理 19 第十章 投标人施工人员车辆、机具管理规定 20 第十一章 主要施工用设备及仪器表 21 第十二章 施工组织安排及施工方法和程序说明 22 第十三章 大型设备和材料运输方案 29 第十四章 设备、系统调试方案 30 第十五章 本系统安装工程的验收程序 32 第一节 验收程序 32 第二节 预验收 32 第十六章 施工环保措施 33 第十七章 安全防护与文明施工 34 第一节 安全防护 34 第二节 文明施工 34 第一章 给排水系统描述 第一节 给排水系统范围包括： 北京市轨道交通首都国际机场线工程的给水系统包含各地下车站水消防系统、区间水消防系统、车站给水系统，消防泵房；排水系统包含各车站污水排水系统、废水排水系统、地下区间隧道排水系统、车站局部排水系统，污水泵房、废水泵房、区间排水泵房、局部排水泵房等。 第二节 给排水系统概况： 1、给水系统：各站给水系统水源均来自市政自来水管网，站内生活、生产、及消防为各自独立的给水供应系统，给水干管均有市政自来水引入管接入。 1）消防给水系统：各站消防水源来自城市自来水，由设在站内的消防水泵进行加压供站内使用，不单设消防水池。站及区间稳压，车站消防泵房不设稳压装置，消防给水引入管在消防泵房处设倒流防止器，并设超越管与车站消防环网连接，平时由市政管网水压为地下车站及区间稳压，车站消防泵房不设稳压装置。 2）区间消防给水系统：地下车站消防给水系统由车站给水出两根DNl50给水管进入车站消防泵房，经消防加压后，形成独立的消防环状管网，并由站台层两端区区间，每由车站端部进入区间时，均设置电动蝶阀和闸阀，区间设DNl50的消防给水干管，将相邻车站的消防管网相连，并附近相接，形成地下车站及区间的整体消防环状供水系统。 2、排水系统：车站内的污水，以重力方式，经污水管路，排入车站内的污水池。利用污水泵将污水抽排至车站外的化粪池再流入市政污水管道系统。在地下线路坡度最低点设主排水泵站，在车站的低端设废水泵站，主要排除结构渗漏水及隧道冲洗和消防废水。 第二章 施工接口管理方案 第一节 工程接口 1、与电气系统接口： 2、与通风空调系统的接口； 3、与卫生防疫站的接口； 4、与土建预留预埋及装修施工等的接口； 5、与系统设备供货商(直接供货设备)的接口； 6、与各专业配合调试； 第二节 接口管理 1、设立专门的接口协调组，负责对各接口的配合服务工作，定期组织召开与各接口的协调会，保证与各接口之间信息沟通的流畅。 2、组织技术及施工管理人员熟悉施工图纸，了解各接口施工内容，提前预见实际施工中可能会与各接口发生的矛盾，并会同各接口制定各项有针对性的应急预案。 第三章 对机场线及本系统工程的认识、关键点分析、 重点难点分析。 区间给排水管道的运输安装工程量大，支架及管道如何采取防杂散电流，及区间作业限界等问题是给排水与消防专业施工的难点和重点。 第四章 施工组织机构及主要人员配置和职责 机电项目部各职能岗位专业人员配备完善，管理严谨，下设工程、技术、设备材料、质量、安全、合同预算组等（分）部门，具有充足的机电施工生产、现场调度、技术管理协调、合约管理协调等多方面综合管理能力，严谨履行机电管理的各项职能，落实建设方及项目管理人的各项要求，全面配合监理单位、设计单位的工作。以GB/T19001-2000标准建立完善的质量保证体系，形成专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制，优质、高效地实现项目管理目标及对建设方的承诺。并在工程管理中认真履行建筑安装施工总承包商的职责，使各（建设方直接发包）专业分包单位的进度、质量、安全、文明施工等纳入总体控制计划和管理中，确保工程管理的各项工作始终处于受控管理中，确保工程的各项管理目标的实现。  项目组织架构 2.1机电工程管理组织架构图（如上） 2.2机电管理机构职能 机电工程管理机构对于本工程机电安装的管理工作，应具备指挥、指导、组织、协调、控制等五项职能。 2.2.1指挥职能 机电项目部应根据建设方、监理的要求，结合机电安装工程的特点，对工程进行全面的统筹，制订切实可行的计划，建立健全各项规章制度，保证指挥的