陆地钻孔灌注桩施工作业指导书.doc

陆地钻孔灌注桩施工作业指导书 路桥集团第二公路工程局 苏通大桥D2标项目经理部 2004-6-23 目 录 1.工程概况 1 2.1 工程概况 1 2.2 工程地质水文条件 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2工程地质 1 2.1.3气象条件 2 2.已完成基桩施工总结 3 2.1施工工艺总结 3 2.1基桩施工过程中存在的问题 3 2.2原因分析 4 3.钻孔灌注桩施工 5 3.1钻孔施工 5 3.1.1一般要求 5 3.1.2施工准备 5 3.1.3钻孔施工 7 3.1.4清孔 16 3.1.5钻孔意外故障应急措施 16 3.2钢筋笼的制作及安装 18 3.2.1一般要求 18 3.2.2施工准备 18 3.2.3钢筋笼的制作及安装 19 3.3水下混凝土浇筑 22 3.3.1混凝土的供应 22 3.3.2混凝土的浇筑 22 3.3.3防雷接地施工 24 4．质量保证体系及控制方法 24 4.1质量方针、目标和承诺 24 4.2质量保证体系 25 4.2.1建立质量保证管理体系 25 4.2.2建立高效的质量管理机构 25 4.3质量控制方法 27 5安全生产管理保障措施 28 5.1安全目标 28 5.2安全保证体系 28 5.2.1建立健全安全生产管理机构 28 5.2.2各岗位人员职责 29 5.2.3施工现场的安全控制 31 5.2.4防火安全 32 5.2.5施工机械的安全管理 32 5.2.6防台预案 35 6环境保护措施 36 6.1原则 36 6.2组织措施 36 6.3技术措施 36 7文明施工 371.工程概况 2.1 工程概况 苏通长江公路大桥D2合同段陆地85#～113#墩下部结构为钻孔灌注群桩基础，单幅承台5根钻孔灌注桩，桩径1.5m，采用矩形布置，桩长65.2m～77.1m不等，共有基桩290根。 主要工程数量表（290根基桩） 项目 单位 桩基础 混凝土C30水下m3 36347 钢材 钢筋 φ25 Kg 1392542.3 φ20 Kg 103634.5 φ16 Kg 33462.6 φ10 Kg 303422.3 钢板 Q235C Kg 78609 Q345C Kg 检测管 φ50*3钢 m 62064 2.2 工程地质水文条件 2.1.1地形地貌 苏通大桥D2合同段所在地属长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前缘地带。两岸陆域河网密布，地势平坦，高程一般在2至5m（85国家高程系统）之间，局部地段有山丘分布。 2.1.2工程地质 ⑴工程地质概况 桥位区位于长江河口地带，第四系地层分布广泛，活动断裂未通过桥区，属于区域地壳稳定区。第四系地层为一套河床、河流漫滩相为主导的松散沉积物，具有河流相结构，厚度均在280～330m左右。 通过设计文件提供的资料表明，钻孔桩最大底标高为－75.0m，桩基础自上而下分别为：淤泥质亚粘土、亚粘土、亚砂土、软塑亚粘土夹粉砂、粉砂层、中粗砂层、板结砂岩等。工程地质柱状图如图2.1.2-1所示 ⑵水文地质概况 桥位区地下水有基岩裂隙水和松散岩类孔隙水两类。由于基岩裂隙水埋藏深，水量一般较小，对本次工程没有什么影响。松散岩类孔隙水按埋藏条件及水力性质分为四大层组：全新统孔隙潜水（微承压水）、上更新统第一孔隙承压水、中下更新统第二孔隙承压水、上第三系第三孔隙承压水，其中，与本工程相关的为孔隙潜水及第一孔隙承压水。 孔隙潜水含水层为全新统粉砂或粉砂夹亚粘土，有粘性土覆盖或夹层地段具微承压性质，孔隙潜水与长江水呈互补关系，水位埋深2m左右，随江水位变化不明显。第一孔隙承压水含水层为上更新统粉细砂及中粗砂，渗透性强，因受海侵影响，水质较差，北侧为微咸水，南侧为淡水。 图2.1.2－1 南引桥D2合同段工程地质图 2.1.3气象条件 苏通长江公路大桥位于长江下游，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。主要灾害天气有暴雨、旱涝、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、飙线、寒潮、霜冻、大雪和雾，对本工程影响较大的主要是雨、风和雾。 桥位地区年平均气温为15.40C，年极端最高气温为42.20C，年极端最低气温为-12.70C，最高月平均气温为30.10C，最低月平均气温为-0.20C。 桥位地区年平均下雨日为120天左右，最多150天；年平均下雾日和雷暴日均为30天左右，最多可达60天。 本地区受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬都有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3～2.7次，7月上旬至9月中旬为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40%。桥位附近3～5km范围内曾发生频率极低的龙卷风，强度为F0级，危害程度较轻。受季风气候影响，桥位地区盛行西北风，下