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精品论文 参考文献 谈完善设计管理制度对地铁安全建设的重要性 （宁波市轨道交通集团有限责任公司，浙江，宁波，315000） 　　【摘 要】本文以建设项目为视角，简要介绍了地铁设计管理在项目安全建设中的重要性，以及对设计管理中存在的问题提出了相应的解决方法。 　　【关键词】地铁建设；项目安全管理；技术质量 　　1．全国地铁发展概况 　　全长20.878千米（一期），20站（一期），设计最大运能每小时4至5万人。2014年5月30日，宁波轨道交通1号线正式通车。中国城市地铁版图，再次扩容。宁波轨道交通所折射出的，是近年来中国地铁蓬勃修建的态势。地铁，这个城市生活的象征之一，正在快速行驶在从中国大城市到二三线城市的路上。 　　这些年来，中国的城市轨道交通事业以惊人的速度发展，由于环境污染，以及节省能源的需求，用地省、运能大、节约能源、污染小、噪声便于治理都成为轨道交通发展最大的优势。而截至2014年年末，全国已有22个城市建成地铁95条，地铁运营里程达到2900公里。“我们用10来年的时间走完了发达国家100年的历程”作为曾参与过中国第一条地铁修建工作的一位隧道及地下工程专家评价说。 　　2．失控的设计 　　2.1 工程难点 　　我国轨道交通事业以惊人的速度发展的同时，施工事故频发，地铁工程建设安全未形成完善的法律法规体系，安全事故的发生仍是常见的，因为地铁工程是个环环相扣的复杂系统。从规划、论证、勘察、设计，到施工、监理、检测、调试、运营，每一个环节的疏忽懈怠，都可能引发一系列连锁反应。而且同一般项目相比，地铁工程具有以下特点：隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限、周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；施工方法交叉变换多，施工难度大，施工工期压力较大等，这些特点都集中表现为工程的高风险性。 　　2.2 工程为政绩服务 　　从整个地铁工程的流程来看，我国基本是照搬西方的模式，程序本身没有什么漏洞，关键是执行不到位：比如规划的变动性强。地铁规划系政府主导，一般由当地的城市建设系统负责，需省市级的人大审查批准，照理来说非常严肃，不能轻易改动，实际上却常常“边规划、边建设、边修改”。 　　大多数城市目前的问题是，前期工作极为简略疏漏，随意性强，缺乏科学精神。根据地铁建设规范，一般在地下工程施工之前，应留出足够时间给施工和设计单位，对周边管网等情况进行调查，这就需要3个月到半年不等的时间；但为了赶工期，这些规范常常形同虚设。 　　2.2 工程设计转包存隐患 　　从全国范围来看有能力修建地铁的实际上就那么几家国有大企业，但目前许多城市都在开工，地铁修建企业应接不暇。有的国有大企业就转包给地方小企业，转包的做法在设计质量上很难保证的。“但有时候查不到，都打着它的牌子，但却是实实在在存在的现状”。一位业内人士评价说。 　　2.3 科学严谨的设计工作在赶工中被忽视 　　为搞清地质状况，必须在施工现场大量钻孔，不同工程有不同的距离要求，在上海、杭州这样地质条件复杂的地层还需加密间距。现场工作完成后，紧接着就是取土、试验。这属于科学实验工作，需要非常严谨，但是有些设计单位很不严谨，为了赶工期、节省费用而少钻孔，甚至造假数据。知情人士称：“现在地铁规模上得太快，设计院天天加班，都来不及做。不排除项目落在一些年轻没经验的工程师手里，很多细节问题都考虑不到。” 　　2.4 安全设计管理工作至关重要 　　所有这些问题归根是设计安全管理涉及到的领域。因此加强对地铁工程施工建设的安全管理是具有重要意义的。而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使安全设计管理势在必行。 　　近年来，人们深刻认识到加强地铁建设过程中的安全管理、减少人员伤亡事故的发生，不仅对维护社会稳定和经济发展具有重要的意义，也是构建和谐社会的必然要求。因此，加强地铁工程前期的安全设计管理，对后期的施工管理，乃至促进城市轨道交通顺利发展至关重要。 　　3．设计管理的方案步骤 　　3.1宁波轨道交通1号线二期设计管理简述 　　本文作者将结合宁波轨道交通2015年全面突破年中1号线二期工程设计管理中的实际问题与处理方案详细论述，谈谈如何科学谋划、狠抓落实，从源头上加强设计管理工作的科学性，保证轨道交通建设的安全有序与合力推进。 　　为加强轨道交通建设管理，保障轨道交通安全。根据指挥部、集团公司2015年深入实施“全面突破年”的安排部署，1号线二期工程基本具备试运行条件作为2015年保开通工作的总体目标被提上议程。综合当前工程建设严峻的生产形势，按照“全面突破年”的目标任务，如何科学谋划、狠抓落实、保证1号线二期保通工作的平稳有序推进成了摆在宁波地铁人面前的首要问题。而解决这一问题的关键一环无疑是在实际设计工